这次实测的成功，标志着东风天龙GX作为国产高端重卡新标杆的实力和底气。为了卡友“兴奋而来”，这恰如它为国产汽车承担的重要使命一般。它的油耗飙低，不仅代表着东风商用车匠心砥砺不中断自我超越、引领先进技术的潮流，更让我们看到了国产汽车发展的无穷可能。5月18日，东风天龙GX即将在湖北十堰正式发布上市，不收留置疑，引领高端、走向国际，这既是东风天龙GX的使命，也是东风天龙GX的未来。

值得一提的是，东风天龙GX匹配的是福伊特液力缓速器，也是帮卡友大大提升安全性和降低车辆使用本钱的一大利器。除了省下淋水装置和加水费用外，依靠产品的恒速下坡功能，车辆发动机在下坡过程中不喷油，空运报价 海运价格，少用甚至不用刹车，这样既可以节约燃油，也可以大幅降低刹车片和轮胎的磨损，在进步安全性的同时大幅度进步经济效益。搭配EBS，在任何场景下，轻踩刹车踏板，即使未开启液缓手柄，缓速器也会开始工作，帮助卡车辅助制动，最大程度保护主制动系统，使主制动一直保持冷态，当道路出现各种紧急突发情况时，主辅制动系统能够协同工作，实现最大的制动效果，使行车更安全，同时还能减少轮胎和刹车片的磨损，为卡车司机节约本钱。而在此次实测中，随行职员卡车之家李韧分享说：“东风天龙GX装配福伊特液力缓速器，功能非常强大，我们经过了一个24千米的长下坡和一个26千米的长下坡，驾驶员全程都没有踩刹车，非常给力。”

油耗表现如此超乎想象，首先得益于东风天龙GX的专家级动力链，东风康明斯Z14发动机、赢动自动变速箱、东风德纳后桥的完美配合，动力响应与进口车实力相当。这一点在实测中，也得到了众测官们的亲测验证和一路称赞。实测中，众测官们驾驶的是东风天龙GX560，最大马力输出560，当发动机转速处于900到1400转区间时，可以爆发出2650牛米的峰值扭矩，跨境铁路 国际物流，整个动力链的经济时速在63km/h到94km/h区间，而这恰正是东风天龙GX瞄准国内干线物流所需，为卡友全运营高效价值而来。

在参与此次实测的五位众测官中，鲁镇宜和陈勇还都是物流公司的老板，东风天龙GX吸引他们的还有另一大上风——东风商用车车队治理系统。东风车队治理系统是面向车队治理者的一个系统工具，帮助车队治理者进步治理效率，降低运营本钱，提升安全运营。它是TBOX前装标配，买车即可申请，节省客户硬本钱;在实际运营治理中，它可以向治理者提供车辆定位/轨迹回放/班线调度/数据报表，供治理者对数据进行全面把握，提升车队运营治理效率，节省人工本钱。还有车辆多维油耗分析和数据化报告提供，以便对驾驶员的不良驾驶习惯进行检测，协助降低油耗本钱。此外，7*24小时专业人工分级服务、实时预警、系统实时语音/视频、风险事件自动上传，进步安全运营，避免职员或资产损失。

5月10日，东风天龙GX成都-上海-十堰全场景干线实测拉开序幕，本次实测的重头戏，不仅在于东风天龙GX的全方位展示，更是围绕着百公里油耗的实际表现。

定位为干线物流专家，那么，对卡车全生命周期的考量则必定是面面俱到的，对于卡友们非常关注的售后服务方案，东风天龙GX也不出所料地做足了预备。匹配东风天龙GX的高端车客户服务可谓专家级版：核心零件质保期3年不限历程，3大总成2年只换不修，保修期内不限故障模式免费外出，APP、油耗、车队治理、故障服务均免费，以及专属客户热线。每一项都根据卡友实实在在所需而来。

5月11日，东风天龙GX行至宜昌，在随后的行程中，鲁镇宜、陈勇、崔能、任海军、曹勇5位众测官将依次上车，每人驾驶约200km，进行油耗比拼。截至本日，五位众测官百公里成绩均已经出来：鲁镇宜23.6L，陈勇23.8L，崔能23.4L，任海军27L，曹勇25.3L。定位为干线物流专家，东风天龙GX的命名自带深意：G代表着高端、高效，X代表着迅速、信赖。而这组数据一经亮相，GX又随即成为了卡友心中的“兴奋”代名词，东风天龙GX的油耗表现不仅让所有随行职员兴奋，也让一直关注此项活动的卡友们禁不住兴奋，有卡友在线留言“东风天龙GX是真正的节油王，用起来比加气车更胜一筹!”