网民纷表示遇同样经历

　　国泰在通告中没有猜测飞行员慢速滑行的动机，但有报道援引匿名前线飞行员的话指，相信此举除可领取更多“补贴”外，更重要的还是在姿态上，表达对国泰新合约的不满。

　　国泰航空指出，根据正式指引标准，滑行的时速上限为30节（折算约为每小时55.5公里），而香港国际机场可接受的范围约为15至20节（折算约为每小时27至37公里）。原本预期翻查数据时，会见到上述速度，但实际并未如预期之内，即速度低于上述情况。

　　10分钟路程行足40分钟

　　事件经报道后，有网民在社交平台指身有同感，“难怪我三月尾往新加坡（飞机）在地面行走35分钟”、“在台湾腾飞都行走半小时”。

　　国泰续指，相信题目“并不普遍”，亦不会追究之前的题目，但由现时起会监察数据，“假如再发现个别航机在特定时间范围内，以低于其他飞机均匀的速度滑行，我们将向相关负责人跟进，采取任何可能需要的进一步行动。”

　　根据旧合约，飞行员有薪时数是以公司预计航程时数计算，采“有多无少”，即就算提早到达亦不会扣“钟钱”；新合约则改为计算实际航程，滑行所花的时间亦会计算在内。换言之滑行愈久，“补贴”就愈多。

　　消息指飞行员这样做是为领取更多超时“补贴”。国泰已向飞行员发信，警告不得再有类似情况，否则可能作出纪律处分。国泰飞行员工会表示，国泰录得盈余，但飞行员薪酬比疫情前减少四成，补助亦被削减，导致飞行员陆续离职，如公司不与飞行员代表商讨，情况可能会持续。