图：空客计划用客机实施跨大西洋编队飞行测试

　　民航资源网2019年11月19日消息：据Air Traffic Management报道，空客计划明年在跨大西洋航线上完善编队飞行技术，让一架商业客机在另外一架飞机的气流中“搭便车”，通过将阻力最小化来减少燃油消耗。

　　根据空客披露的信息，编队飞行测试将于2020年进行，一架空客A350-1000测试机将在航空公司运营的一架A350-900后面1.5海里处飞行。空客表示，远程跨大西洋航线可以带来最佳测试结果，此次编队飞行测试将得到北大西洋空中导航服务供应商的支持。

　　编队飞行的想法并不新鲜，军事行动中已有此类实践，它模仿迁徙候鸟，用这种技术迁徙候鸟可以飞得更远。

　　在飞行中，支撑起机翼的举升力在机翼后面形成涡流。这些飞行的副产品抵消了举升力，导致阻力减小。单一飞行物体，比如一只鸟，需要消耗更多的能量才能克服诱导阻力。但是，当鸟类成群迁徙时，一只鸟可以在前面的鸟形成的涡流顶部飞行，从而节省能量。

　　在近期举行的ICAO第40届年会上发表的一份工作文件中，航空航天工业协会国际协调委员会（ICCAIA）专家将编队飞行列为减少航空业碳排放的一种方式，将之称为“运行优化中尚未被探索的领域”。他们指出，在巡航时自动编队飞行，对于地面以及飞机来说均不需要额外的装备。

　　专家们表示：“虽然尾流被公认为商业飞机威胁，但这一概念旨在利用飞机后面涡流中包含的能量，同时不影响安全性。”他们指出，将后面尾随的飞机保持在涡流向上推升空气的区域里，可以节约10%以上的燃油。

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