立冬节气一过，意味着冬天即将到来，空管保障工作将面临着大风、冰雪、低云低能见度等挑战。怎样确保航班运行安全？如何减少复杂天气导致的大面积航班延误？看看华东空管局空管中心如何“备战”吧——

　　总结经验促进优化管理

　　“低云低能见度天气是影响安全运行的主要危险天气现象之一。结合历史数据，虹桥出现大雾的峰值在11至1月，大雾多发时段为3时至9时；浦东在2至4月，多发时段为0时至8时；能见度数据如表所示……”空管中心的近期的一次周生产讲评会上，流量管理室结合2014-2018年统计信息，从预战术和战术层面分析流量管理措施，参会的各运行部门结合华东地区天气特点及往年的保障情况共同探讨，就做好即将到来的冬季保障工作群策群力。

　　孔子云：温故而知新，即通过自我检视来激励改进。正如刚刚过去的暑运保障，虽然台风雷雨天气频发，但空管中心的保障工作安全有序，且航班架次屡创新高。在主动作为和高效协同之外，十余次的复盘分析作用显著。如今，为加强冬季航班保障能力，空管中心未雨绸缪，结合历史数据、前期重大任务保障经验以及复杂天气保障案例开展分析，通过回顾、探究、总结来加强针对性地防范，更好地开展运行。

　　协同配合促进高效运行

　　复杂天气下是空管确保安全顺畅的重大考验。目前，空管中心已基本建立起以流量管理为核心的运行管理体系，在日常运行中充分利用与管制、流量和气象的三方协同机制，在影响较大时提前主动召集与运管委、机场、公司及气象等保障相关部门的运行协调会，同时加强内部资源整合和部门间的相互配合，相信从信息沟通、情况通报、协调方案、优化流控到管制指挥各方面，不断顺畅的沟通机制和愈加默契的协同配合，将对提高冬季航班运行效率起到积极作用。

　　提升能力确保品质服务

　　工欲善其事，必先利其器，增强业务能力是做好保障工作的有力支撑。为此，空管中心一方面加强风险管理工作，就处置机组误听误答、相似航班号等发布风险提示，并就相关规章程序重新梳理，对一些管制操作程序进行修订；另一方面，结合航班冬春换季后运行情况的改变和冬季运行特点等及时提醒全员，并组织学习冬季特殊天气情况下的保障预案、应急处置程序，比如大风低能见度的应对、大面积的航班备降、除冰航班的优先保障、高空颠簸时的及时处置等，从各种机制的启动到不同特情的应对，做到人人了然于心。在实际运行中，还会根据实际有重点地倾斜人员和精力。

　　对于即将到来的冬季保障，空管中心以居安思危的忧患意识，积极行动，不断夯实保障基础。相信有了提前的准备、完善的预案、严谨的态度和扎实的技能，一定能为旅客出行的安全顺畅提供空管品牌的优质服务。(空管中心周艳)