原标题：唯品会关停“品骏快递”自营业务 专家：交付逐步转向第三方是必然趋势 来源：财经网

电商自建物流不好做，品骏快递宣布关停。

11月25日，唯品会正式宣布即日起将终止旗下自营快递品骏的业务，此后将与顺丰快递达成业务合作，委托顺丰提供其商品的配送服务。事实上今年10月中旬即有消息称，唯品会将出售品骏快递给顺丰，从而再与顺丰达成业务合作，但以今日官宣内容来看，顺丰方面并未接盘品骏，双方合作也不涉及业务收购。

对于品骏快递业务终止之后，相关员工如果安置的问题，唯品会方面相关负责人回应财经网表示，“公司在征求部分员工代表的意见与建议、结合相关法律法规规定的背景下，为员工提供内部转岗唯品会七大仓储物流中心的安置选择，员工也可选择自愿加入顺丰一线快递团队，所有员工的安置都将严格按照《劳动合同法》相关规定来操作，确保合理合法合规地平稳切换。”

根据天眼查公开资料显示，品骏快递（品骏快递控股有限公司）成立于2013年12月，法人代表为唯品会联合创始人、董事长兼CEO沈亚，持股比例达到65%，另一名监事为唯品会创始人洪晓波，持股35%。品骏快递官网显示，其为唯品会全资控股的直营快递公司，主营业务包括快递、零售、干线运输、营销传媒、航空货运、仓储管理等业务，对俄物流 ，注册资本10亿元。

而据品骏官方此前披露信息显示，截至今年7月份，品骏快递已经实现连续22个季度盈利，营业收入同比增长31%，社会化业务收入同比增长149%，线上快递业务单量同比增长840%，其2019年上半年盈利已超过2018年全年水平。

各业务均保持增长，唯品会为何选择关停自营快递？整体来看还是履约成本过高以及整体营收增速放缓之下，为提高运营效能与盈利能力的调整。

唯品会方面表示，“受限于单平台规模效应，唯品会单件物流成本高于快递行业平均水平。”而在沈亚看来，此次与顺丰的业务合作是其提高物流效率，进一步降低履约费用的重要举措。

“从整个电子商务发展趋势来看，自建物流模式由于投资大、风险高、运作难度高，并不适合所有电商平台企业。”中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文对财经网表示，“唯品会选择与顺丰速运资源互换，战略合作，可以实现双方在各自专业领域扬长避短、互利共赢发展。顺丰速运方面则是通过快递物流整合，提升业务规模，减少不要的竞争，实现与电商平台融合发展。”

事实上自今年年初开始，唯品会即试水让社会化物流取代部分品骏物流业务，以控制其履约费用占比的扩大。今年一季度，唯品会履约费用占总营收比例较去年同期的8.7%相比略有降低，为8.3%，该项成本占比在今年二、三季度较去年同期也均有所降低。

履约成本的持续下降利好唯品会业绩表现，就净营收而言，长沙物流网 ，唯品会整体保持了盈利态势。但值得注意的是其同比增速呈现下滑趋势也较为明显，根据华尔街见闻此前发布的唯品会2018年营收结构和增长趋势图显示，其营收增速从25%、18%、16%一路降至8.1%。

随着2015年起移动电商兴起等一批新电商势力冲击下，曾经位居行业第三的唯品会发展出现了“迟滞”，股价也出现了下跌趋势，今年以来随着唯品会特卖战略的回归增速有所提升，但仍维持在个位数阶段。如何平衡营收和利润的稳健增长，拉动股价及总体市值的回升，是唯品会未来面临的长期问题，此次“砍掉”高投入的自营物流显然是其进一步控制成本的举措。

此外，网经社电子商务研究中心特约研究员、鲍姆企业管理咨询有限公司董事长鲍跃忠也指出，“交付能力是当下电商平台核心竞争力之一，关键就体现在交付效率以及交付体验上，但物流行业成本相对较高且运营有其专业性，未来（平台）的交付逐步转向第三方是一个必然趋势，即便像京东这样注重物流交付的，事实上也在逐步向社会化服务发展。”