据路透社报道，在近期的危险接近事件之后，韩国与日本将搁置历史恩怨，重新划分双方在中国东海上空的空中交通管制责任。

　　目前，一直到韩国空域的“AKARA走廊”内的空中交通管制责任是分裂的，韩国空管员负责引导南北向航班，日本空管员负责引导东西向航班，其中许多是进出上海的航班。

　　但韩国与日本的空管员作业采用不同的无线电频率，这加大了飞行员在应对紧急机上情况，或需要变更高度以避开湍流或恶劣天气时的沟通困难。

　　ICAO于周三晚间表示，就韩国接管日本在走廊内的空管责任已达成原则性协议。

　　中国也被包括在协议当中，目前，中国的空管员在走廊内是向日本空管员移交航班，今后，他们将向韩国空管员移交航班。

　　ICAO理事会主席Olumuyiwa Benard Aliu表示：“我们提出的方案已获得中日韩三国接受。相关国家能够通过合作，找到解决方案，荣耀归于它们。”

　　Aliu称，他预计协议将在2020年1月或2月正式签署，并于明年4月生效。

　　IATA在一份声明中称，该协议“将对民航安全与效率带来积极影响。”

　　近期，由于日韩双方在走廊内相互冲突的空中交通管制权，曾导致两起飞机危险接近事件，这些事件暴露了当前空管安排带来的风险。今年早些时候，有两架商业飞机飞得过近，2018年，美国联邦快递一架飞机差一点与韩国低成本航司的两架飞机相撞。

　　知情人士透露：“当前空管安排带来的风险是众所周知的，并且一般获得了很好的缓解，但是，错误仍会发生，2018年以及2019年发生的这两起差错凸显了这一忧虑。”

　　《韩日将重新划分东海上空空管责任 提升民航安全》原文