它不但能自动识别红绿灯及周围车辆，还能完成自动变道，就算遇上逆行车辆也能轻松避开。

那么这辆货车是怎样实现全程无人接管的？

原来这辆货车安装了激光雷达、摄像头以及超声波雷达等传感器，即使在动态环境也能无死角感知预测。

目前，我国已经成为世界上发展最快、最具活力的新兴快递市场，2018年完成507亿件快递，超过美、日、欧等发达经济体的总和。

中通无人驾驶货车成功路测的消息传来，意味着中国的快递行业跨进了又一个快车道，必定将美日欧的差距拉得更大。

京东、阿里、苏宁万箭齐发

在中通无人货车上路的同时，京东快递机器人亮相北京街头。

这批机器人全名为“京东末端配送机器人”，一次能送30多单，通过无人驾驶技术能够自动规避道路障碍与车辆行人，准确识别红绿灯信号，自主停靠配送点，做到了自动化配送的全场景适应。

在快到达目的地时，机器人会将取货信息发给用户，用户凭人脸识别、输入验证码、手机扫码等任意一种方式就能取到快递。

就在人们赞叹京东的末端配送机器人时，阿里的菜鸟无人车已经在校园内用上很久了。

在上海交大，菜鸟无人车既可以给大家送快递，也能到校园各处取件，最大荷重100公斤，装200个快递小菜一碟。

正如学生们所说，以前叫快递员上门取件要一两个小时，现在手机上呼叫一辆无人车，四五分钟就到了。用车等人而不是人等车，寄件速度大大提升。

阿里和京东展开军备竞赛的同时，另一个电商大户苏宁也没有闲着。今年818，苏宁5G无人配送车在南京江北新区“上岗”运行，能发现100米外的障碍物，提前十几秒做出预判，简直能吊打人类的视力。

时势造就英雄，反过来英雄也可以造一个时代。不得不说，在阿里京东苏宁的合力推动下，无人快递的所有难关都被攻克，现在剩下的就是坐等5G技术的普及以及相关法律法规的出台了。

快递员最先受到冲击

不知大家有没有发现，快递员这个职业正一步一步地被人工智能取代了。

君不见在中国，我们已经做到了从收件到分拣，从运输到配送全过程的无人参与。

在顺丰，我们只需将包裹送到楼下的新型丰巢柜，无人机就会自动取走快递，转送到集散中心。

在申通和圆通，机器人分拣仓库早已刷爆朋友圈，成百上千的机器人在空旷的仓库里繁忙穿梭，场面十分震撼。