图：宜宾五粮液机场通航新闻发布会 摄影：每经记者靳水平

　　12月2日上午，宜宾五粮液机场通航新闻发布会在成都举行。记者获悉，新建成的宜宾五粮液机场将于12月5日正式通航。

　　事实上，一个地区经济发达的程度和机场通航能力的强弱，一般呈正比关系。宜宾五粮液机场的通航，无疑将进一步增大宜宾交通辐射服务范围，增强交通运输效率和保障能力。宜宾机场有限责任公司董事长彭兵在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，除了现有的19个国内主要航班外，机场方面也将和航空公司以及地方政府磋商，争取增加通航城市，或者加密现有航线密度。

　　机场即将通航

　　宜宾五粮液机场由宜宾菜坝机场迁建，位于宜宾市翠屏区宗场镇。据宜宾市相关负责人介绍，宜宾五粮液机场于2016年10月正式开工建设，2019年9月完工，历时近三年时间。宜宾五粮液机场距离宜宾中心城区约11公里，为4C级民航机场，项目总投资约29.27亿元。

　　而宜宾原有的菜坝机场，已安全运行27年，开通往返北京、上海、广州、深圳等19个国内主要城市的航班。随着新机场投运，宜宾原有的菜坝机场开通的所有航班航线将全部转至新机场执行。

　　“12月4日24时之后，宜宾菜坝机场民用设施功能永久关闭，不再接收航班起降。”上述负责人介绍称。

　　《每日经济新闻》记者注意到，宜宾菜坝机场年旅客吞吐量突破100万人次，已经达到了保障能力的上限。宜宾五粮液机场投运之后，将进一步完善机场航线网络，预计2020年至2021年通航城市将达到40个，2022年至2024年通航城市不低于50个，年旅客吞吐量突破250万人次。

　　“宜宾五粮液机场如期通航，是宜宾全市，乃至全国民航事业发展的大事。宜宾五粮液机场是川滇黔结合部最大的区域性机场，将全面提升宜宾空中经济通道，为加快建成全省经济副中心作出重要贡献。”宜宾市相关负责人表示。

　　带动酒业和旅游发展

　　宜宾五粮液机场是继遵义茅台机场之后，全国第二家以白酒品牌命名的机场。

　　不过，《每日经济新闻》记者注意到，作为宜宾五粮液机场的运营主体，宜宾机场有限责任公司的股东中，并没有五粮液公司的身影。启信宝数据显示，宜宾市城市和交通投资集团有限公司的持股比例为75%，余下25%的股份由中国农发重点建设基金有限公司持有。

　　此次宜宾五粮液机场选址宗场镇，并未在原有的宜宾菜坝机场进行优化和扩建。对此，彭兵向《每日经济新闻》记者表示，原有的菜坝机场设计规范性没有现在高，而且从飞行安全角度来讲，受行业规范影响，飞行数量也不能实现快速增加。

　　彭兵补充道，宜宾菜坝机场的选址从一定程度上对宜宾城市经济发展造成影响，由于飞行限高等因素，制约了城市的发展，尤其是岷江新区的发展。现在宜宾五粮液机场的选址海拔比菜坝机场要高，且机场跑道的长度和厚度，相较于菜坝机场都有很大提升。

　　彭兵预计，随着新机场投运，未来宜宾的航班量会出现井喷式发展，除了现有的19个国内主要航班外，机场方面也将和航空公司以及地方政府磋商，争取增加通航城市，或者加密现有航线密度。“按照规划，在明年3月28日航季换季的时候，也要大力增加航线。至于哪个航空公司航时资源占比最多，目前还不好说。”彭兵表示。

　　事实上，随着宜宾五粮液机场投运，这个以浓香型白酒代表五粮液命名的机场，无疑将对当地旅游和酒业的发展，起到推动作用。

　　宜宾市人民政府官网信息显示，今年国庆期间，宜宾全市52家A级景区共接待游客194.7万人次，实现门票收入1828.38万元。当下，宜宾正在打造“宜宾酒、宜宾竹、宜宾茶”等特色产业。

　　随着航空经济带来巨大的辐射效应，宜宾五粮液机场的开通，也将有效嫁接城市优势旅游资源，带动诸如会展、商务会议等旅游相关产业，而机场基础设施配套也有望进一步加速。