原標題：物流樞紐，讓貨物跑得更順暢

23個物流樞紐首批入選

首批入選國家物流樞紐的23個地方引起廣泛關注。

為什麼是這23個？有什麼樣的特點？國家發展改革委經濟貿易司負責人介紹：“首批國家物流樞紐在區域、類型分布上總體均衡。”

看區域分布——東部地區10個、中部地區5個、西部地區7個、東北地區1個，海南物流网 ，23個物流樞紐覆蓋了中國東、中、西部。半挂式卡車司機楊學伏多年來一直往來於各地的物流樞紐，他發現，名單中有12個樞紐位於中西部，“中西部物流主要靠公路貨運，國家重視中西部物流樞紐建設，對司機群體來說是好事。”營口市民王先生看到家鄉作為名單上唯一的東北城市入選，倍感自豪。“我們這裡百年前就是東北的重要出海港口，比大連發展得還要早，現在是‘北糧南運’集散地。這次入選，中央和省裡肯定會加大資金投入，對營口現有的路網基建改造升級，這樣普通市民的生活也會改善。”

看類型分布——23個樞紐涵蓋了陸港型、港口型、空港型、生產服務型、商貿服務型、陸上邊境口岸型6種類型。其中港口型和陸港型數量最多，分別有9個和8個。港口型國家物流樞紐中，既有天津、舟山這樣的海運港口，也有南京、重慶這樣的內河航運港口，陸港型國家樞紐則覆蓋了中西部幾個重要省會城市。引人注意的是專門服務於生產、商貿的物流樞紐。對於義烏入選商貿服務型國家物流樞紐，物流中介 ，小趙非常興奮。在他看來，義烏是名單上唯一的縣級行政區域，作為全國知名小商品的批發集散中心，這次入選將給地方經濟發展帶來更多機遇，也會讓他這樣的物流行業從業者直接受益。

看樞紐自身稟賦——既有營口、臨沂、贛州這樣的新興城市，又有上海、深圳、廣州等經濟發達城市，還有二連浩特這樣的陸上邊境口岸。“二連浩特是首批入選國家物流樞紐的唯一口岸城市，像之前比較熱門的霍爾果斯、憑祥等地這次還沒有入選。”在內蒙古二連浩特、滿洲裡等地從事中俄蒙邊貿生意多年的北京人老許，看到二連浩特這次入選，他敏銳地捕捉到新機遇的氣息。“蒙古國和俄羅斯等國家的鐵路是寬軌，火車進出國境要在這裡換軌，一方面增加了成本，另一方面也給地方發展帶來了機會。”老許介紹，他在本地除了從事邊貿生意，還經營倉儲、運輸等相關產業，期待“借著政策東風，未來如果能在這裡建設集裝箱物流園，一定會產生良好的經濟效益。”

(責編：陳露露、李敏軍)