因此「钰洲启航」轮船长28日便提出离港避风申请，并经引港及船代评估，于29日上午8时前后离港。

　　据台媒的报道称，康芮台风来袭前，大陆籍货轮「钰洲启航」从基隆港出港避风，却搁浅在野柳岬岸边，外界有人质疑为何不让货轮在基隆港内避风。基隆港务分公司表示，该船体量较大，空运报价 海运价格，且水线以上高度达70米，依相关规定必须离港避风。

　　该公司依《商港法》规定，制订有「基隆港台风期间船舶靠泊作业要点」，「钰洲启航」轮之货载量体过大、重心过高，且水线以上之高度达70米，远超过货柜船高度。

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　　今年10月29日，康芮台风即将来袭前，大陆籍货轮「钰洲启航」离开基隆港打算往台湾海峡方向避风。孰料由于该船载运了3座轿式机，再加上海象不佳、船只运转能力不足，受困在野柳岬四周海域，后于当日晚间该船船长公布弃船。

　　基隆港务分公司也表示，后续将视执行情形，持续检视相关规定有无进一步精进改善空间。

　　交通部航港局表示，为强化海难应变能量，行政院今年9月核定了「强化离岸风场紧急拖救船舶能量计划」，航港局将以劳务采购方式寻求国内外大型拖救船舶于台湾港口待命，可对抗8级风，国际货运 空运价格，4到6公尺浪高，具1万匹以上马力，拖力则可达150吨以上。

　　航港局预计明年下半年完成采购程序，将委由专业厂商维运操纵，将可有效提升台湾省海难船舶拖带能力，防止船只搁浅的情事发生。

　　外界质疑为何当天不让「钰洲启航」轮留在基隆港内避风，台湾港务公司基隆分公司今天表示，台风期间基隆港并非要求所有船舶均需离港。