由于现金放逐缓，iAero难以偿还8.6亿美元的债务，从而难以筹集额外资金，因此陷进了财务困境。根据法庭文件，业务题目包括治理不善和前任领导层涉嫌欺诈，COVID期间休闲旅客飞行的低迷，国土安全部的航班服务暂时停止，以及由于与销售机构的合同纠纷而导致的2900万美元的不利仲裁裁决。

Synovus拥有该公司资产的优先优先权，最近同意向东方航空出售28架波音737客机，海运报价 国际快递，以换取7100万美元的优先留置权债务，但iAero一直无法找到任何有爱好经营DHL货运和NHL业务的人，国际货运 空运价格，Rainey说。

iAero为DHL运营的一些航线提供自己的飞机。它在DHL网络中飞行的其他飞机都回DHL所有，iAero提供机组职员和维护。一些货机着DHL的制服，包括至少一架737-800。货机在美国和迈阿密之间经营；多米尼加共和国圣多明各以及波多黎各的圣胡安。其他主要客户包括大学运动队、音乐团体和旅游服务公司。该航空公司还为其最大客户国土安全部(Department of Homeland Security)处理驱逐出境的航班。据《芝加哥论坛报》报道，德克萨斯州州长、共和党人格雷格·阿博特(Greg Abbott)特许iAero将移民运送到芝加哥，这是他将移民负担转移到民主党控制的城市的运动的一部分。

资料显示，该航空公司往年9月申请破产重组时，从Synovus Financial Corp.获得了2,250万美元的债务人持有融资，今年3月又获得了500万美元的融资，使其得以继续运营。

iAero成立于1997年，在2019年被iAero团体收购之前名为Swift Air，是少数仍在运营老式波音737经典的国内客运航空公司之一。它有大约30架现役飞机，还有十几架停放或储存着。根据各种机队数据库，运营中的机队包括大约8架737-300和11架737-400，以及12架较新的737-800。

备忘录称，所有iAero员工在4月6日之前的工作都将获得补偿。

根据iAero航空公司的破产申请，该公司在2022年的总收进为3.45亿美元。该控股公司还拥有轻型飞机维护和机身检查业务，以及发动机维护、修理和大修业务。截至往年秋天，这三家姐妹公司共有860名员工。

截至9月，iAero航空公司每周为DHL提供约100个航班，使用12架专用货机。根据破产申请文件，在COVID危机期间，货运收进成为重要的收进来源，到2022年占总收进的12%。

iAero的倒闭可能会使包机市场失往一大块运力，为同样位于迈阿密的环球穿越航空(Global Crossing Airlines)等竞争对手招揽客户打开大门。

据悉，Rainey周一在发给员工的一份备忘录中表示：“非常遗憾的是，在没有继续从我们的贷方或其他贷方获得DIP融资的情况下，我们已被指示预备在4月6日结束时暂停航空公司的所有收进运营。”

美国大型客运包机和货运航空公司iAero Airways总裁蒂莫西·雷尼(Timothy Rainey)通知员工，在破产保护下重组失败后，将于周六停止运营。