近日，经太原市邮政管理局组织申报，太原市人力资源和社会保障局审核通过，太原市首批38名“快递小哥”获颁初级职称证书。除了山西太原外，江苏、山东等地已陆续为“快递小哥”评职称，职称范围为“快递工程”，针对物流快递行业展开。今年7月，7名人员获得浙江省首批快递行业高级工程师资格。

伴随着电子商务的蓬勃发展，快递行业已深入公共生活的方方面面，成为很多人日常生活中不可或缺的一部分。国家邮政局发布的《2018年中国快递发展指数报告》显示，2018年，我国快递业务量突破500亿件，最高日处理量达到4.2亿件，快递企业日均服务2.8亿人次，相当于每天5个人中就有1人在使用快递服务。仅去年一年，快递新增就业人数超过20万人，对国内新增就业贡献率超过2%。

提起“快递小哥”，人们立刻就会想到那些披星戴月、奔波忙碌的身影，与辛勤劳作的场景一起成为公众印象的，是“快递小哥”普遍文化程度不高。公众之所以有这样刻板的印象，首先是因为快递行业准入门槛较低，其次也是最为重要的原因在于，“快递小哥”所从事的工作技术含量相对较低。正因为如此，每当“大学生入职‘快递小哥’”的新闻出现，总是格外引人瞩目，多地为“快递小哥”评职称，更是激起了舆论的强烈关注。

应该明确的是，快递业的从业人员中，并不都是“快递小哥”。2015年7月，新修订的《中华人民共和国职业分类大典》正式颁布，其中，新增了快递工程技术人员、快递员和快件处理员3个职业。虽然这3个职业都与快递行业相关，但真正意义上的“快递小哥”显然只有“快递员”。综观各地针对快递工作人员的职称评定，职称范围都限定在“快递工程技术人员”，这其实也不难理解——“工程师”作为工程技术人员的职称，显然应该面向这一职业群体进行评定。

“快递小哥评职称”之所以引起一些质疑，关键就在于有人习惯性将快递从业人员与“快递小哥”画上了等号，并由此产生“快递小哥写职称论文是否强人所难”之类的疑问。对于工程技术人员来说，论文既是评判业务能力的一项依据，也是对从业者综合素质的一种检验，显然并不多余。尽管职称评定尚未向一线“快递小哥”放开，引人职称评定机制对于整个快递行业的促进作用仍显而易见。一方面，可以鼓励工程技术岗位上的快递从业者提升业务能力；另一方面，也可以激励传统意义上的“快递小哥”加强自我学习，通过改变工作岗位来寻求更大的发展空间。

接下来的问题是，那些不愿意轻易改变工作岗位的“快递小哥”，如何能有更大的职业发展空间？针对这个问题，不妨参考职业技师的评定方式，引入职业技能评价进行管理。毋庸讳言，多数快递企业目前仍使用计件方式进行薪酬统计，也就是说，决定“快递小哥”薪酬的往往是跑单量，而不是相关业务能力与服务态度。在“跑单量为王”的薪酬体系中，“快递小哥”的发展空间有限，主动提升业务能力的动力也不免大打折扣。引人职业技能评价，意味着丰富“快递小哥”的薪酬体系，有助于调动他们提高业务能力的动力和兴趣。

随着云计算、大数据、人工智能、物联网等新技术的广泛应用，宜昌物流 ，京东商城购物流程 ，快递行业正在从劳动密集型向技术密集型转变。快递行业正在吸引越来越多高学历年轻人参与其中，体面的薪酬与广阔的职业上升通道，不仅意味着稳定的职业预期，而且意味着整个行业保持高速发展的动力。在向“快递工程技术人员”敞开职称评定大门的同时，通过职业技师评定等方式拓宽“快递小哥”的职业上升通道，值得一试。