这一想法也正解释了Grimaldi为何将其持有的公司股份从四月份的5.1%增加一倍。他盛赞Hoegh对船队的投资、长租约以及由首席执行官Andreas Enger领导的高层治理水平。

“这家公司有7亿美元的现金流和利润。而它的价值只有22亿美元。在我看来，这是一个谜。为什么（价值）这么低？”

“忘了收购传闻吧，投资礼诺航运是一项伟大的决策”

2024年09月23日 09时 航运界

Grimaldi补充道，Andreas Enger在往碳化方面“跳出了条条框框，做得十分出彩”，而控制着公司41%股份的Hoegh家族则是“一个非常严谨和有能力的家族”。

意大利船东Emanuele Grimaldi表示，他决定将其在礼诺航运（Hoegh Autoliners）的股份增加一倍，跨境铁路 国际物流，由于他以为该公司的价值被严重低估。在以10%的股份成为这家奥斯陆上市公司的第二大股东后，空运报价 海运价格，他试图淡化自己的影响力。

Grimaldi表示，从目前来看，这仍然是一个非常好的购买机会。假如该公司属于任何其他行业（如奢侈品或物流行业），则公司的盈利倍数会高得多。

Grimaldi的增股消息一出，礼诺航运股价在本周二跳涨了6%。但这位船东表示，不应过度解读他未来的宏伟蓝图。他以为，礼诺航运的资本化收益被低估了。

“因此，我以为我正在进行一项非常值得的投资。”Grimaldi以为，最重要的是这家奥斯陆的上市公司支付的股息非常高，“尽对唯一无二”。他表示，尽管他现在拥有这家挪威汽车运输公司近2000万股的股份，但他对公司的影响力“为零”。即使他不时与治理层会面，也没有直接关系。“我只是像你、像其他人一样看到业绩成果。”

“只是由于它属于航运业，所以（收益）只有三倍。但这是一项长期业务，不是周期性业务。我以为这家公司，就像我的公司和其他公司一样，与制造商签有长期合同。并且我以为他们正在做所有正确的事情，以拥有一支越来越好的船队。因此，我以为我做了一笔非常好的投资，并期待看到未来的结果。”