深圳卫视《直新闻》记者：针对大陆货轮在野柳触礁搁浅，台学者苏紫云称，大陆与台签订过“两岸航运协定”，很可能利用轮渡船搭载解放军协助进行登陆作战。请问发言人对此有何评论?

　　对此，台湾港务公司基隆分公司11月13日下午表示，“钰洲启航”号当天系主动申请出港避台，出港后的航向由船方自行决定，亦未提出申请回基隆港避风。另外，“钰洲启航”号在晚间发出紧急求救后，港口作业单位即完成通报海巡署救援，并安全救出所有船员回基隆港，救援成功。

　　另外，“钰洲启航”号搁浅后持续进行抽油前置作业，13日在工作船“东方建设者”号的协助下，将相关的器械悬挂至“钰洲启航”号上，多名工程职员也冒着生命危险借由拖船的协助，登上“钰洲启航”号。若一切顺利，跨境铁路 国际物流，14日可看展开抽油作业。

　　该船出港后即遭遇台风受困，申请拖轮救助因风浪太大未果，又多次申请返回基隆港被拒，当晚该船失往动力在野柳四周搁浅，全体船员不得已弃船紧急避险。

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　　需要说明的是，海运报价 国际快递，你提到的那艘货轮“钰洲启航”号是因事故滞留基隆港，后因台风转向申请出港避风，但直至10月29日上午才被答应离港。

　　2008年11月，海协会与台湾海基会签署《海峡两岸海运协议》，实现海上客货运直航。两岸直接通航极大便利了两岸民众往来和经济交流，为增进两岸同胞共同利益福祉发挥了重要作用，这是有目共睹的事实。

　　朱凤莲：相关说法纯属无稽之谈。

　　国务院台湾事务办公室11月13日上午举行例行新闻发布会，国台办发言人朱凤莲主持本次新闻发布会。

　　岛内有些人无视大陆船员生命财产安全，利用海上船舶遇险事故造谣抹黑大陆，我们对此果中断反对。

　　另外，基隆港务分公司表示，该公司制订有「基隆港台风期间船舶靠泊作业要点」，“钰洲启航”号的货载量体过大、重心过高，且水线以上之高度达70米，远超过货柜船高度，因此“钰洲启航”号船长28日便提出离港避风申请，并经引港及船代评估，于29日上午8时前后离港。