在航运界网看来，过往的三年里，Seaspan实在一直阔别造船市场，专注于巩固其现有资产与长期租约。可以说，当前该公司的最新交易的背后，与这一决定并非偶然，而是基于全球市场对更大、更环保船舶的需求日益增加。另一方面，中国造船企业的崛起，正逐步打破传统的日韩造船厂垄中断局面。以扬子江船业为例，其凭借高性价比的船舶设计与高效的交付能力，吸引了包括Seaspan在内的众多国际客户。然而，这一趋势的背后，实际上是全球航运市场竞争日益加剧的反映。面对日益激烈的市场竞争，各大航运公司必须在控制本钱与提升技术水平之间找到平衡，而中国造船企业的崛起正是这一趋势的缩影。

数据显示，2024 年上半年，Seaspan 共接收了 18 艘新船，全部由长期合同支持。这些船的总价值为 19 亿美元。截至2024年 6 月 30 日，Seaspan 正在建造的船舶有 41 艘，比 2023 年底增加一艘。需要指出的是，Seaspan与中国船厂的合作，这一决定不仅是对中国造船产业近年来迅猛发展的认可，国际货运 空运价格，也反映了全球航运业对本钱控制与供给链安全的双重考量。

此外，两家中国造船厂沪东中华造船团体和扬子江船厂可能正在与Seaspan 接触。

据了解，Seaspan 正与前者合作，打造六艘 LNG 双燃料 13,000 TEU 船，并与扬子江船业合作，打造四艘甲醇双燃料 9,000 TEU 船。另据报道，其中 13,000 TEU系列新船与日本ONE的租船合同有关，其余运价与丹麦巨头 马士基 的租船合同有关。

另外，航运界网分析以为，固然全球经济的“现状”刺激了货运需求的增加，但随着订单的激增，市场供需平衡的波动也将日益显现。Seaspan此时大手笔投资新船，似乎是在押注未来几年市场需求的持续增长，但这一赌注的成功与否，仍需时间的检验。

新船的本钱尚未透露

Seaspan订购27艘集装箱新船！中国船厂是最亲密的合作伙伴？！

2024年08月12日 09时 航运界