随着传统运输旺季步入尾声，本月中国出口集装箱运输市场运输需求出现放缓迹象，但由于航商对运力投放做出调整，远洋航线供需基本面有所改善，市场运价上涨。11月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为815.27点，较上月平均上涨4.0%；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为809.06点，较上月平均上涨9.8%。

　　1、船舶租赁行情继续向好

　　集装箱市场租船需求继续向好，市场表现总体活跃，部分船型的集装箱船租金涨幅较大。据克拉克森统计，11月份，2000TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金较上月环比涨幅分别为11%、15%、19%、18%。

　　2、欧地航线市场分化

　　欧洲航线，据研究机构Markit公布的数据显示，欧元区11月制造业PMI初值为46.6，较前值45.9上升，创三个月最高水平，显示出欧洲经济出现回暖迹象。随着传统运输旺季步入尾声，货量水平逐渐下降，但由于部分航商采取措施控制运力投放，对供需基本面产生一定支撑，上海港船舶平均舱位利用率仍保持在90%以上，市场运价出现上涨。地中海航线行情与欧洲航线出现分化，运输需求较欧洲航线疲软，供求关系不佳，市场运价走低。11月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为937.99点、1014.93点，较上月平均分别上涨1.6%、下跌3.4%。

　　3、北美市场小幅上涨

　　北美航线，据美国商务部发布的数据显示，美国10月零售销售环比增长0.3%，较前值-0.3%出现反弹，显示出美国居民消费情况重新回到增长态势，对北美航线运输需求产生支撑作用。虽然11月运输旺季进入尾声，运输需求开始下滑，但与此同时，部分航商调整运力投放规模，市场保持了供求平衡，上海港船舶平均舱位利用率稳定在90%以上。加之中美贸易争端有缓和迹象，提振市场信心，市场运价上涨。11月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为688.63点、881.71点，分别较上月平均上涨2.5%、2.2%。

　　4、澳新行情持续向好

　　澳新航线，市场整体表现向好，运输需求保持增长，由于航商采取措施对运力投放进行控制，因此供求关系良好，上海港船舶平均装载率保持在95%左右的水平，市场运价继续上涨。随着传统运输旺季结束，本期下半月货量表现转弱，即期市场订舱价格高位回落。11月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为843.11点，较上月平均上涨9.0%。

　　5、南美运价大幅上涨

　　南美航线，近期运输需求表现良好，同时运力控制措施也落实到位，航线供求关系改善，上海港船舶周平均舱位利用率稳定在90%以上。受此支撑，航商执行运价上涨计划，市场运价大幅上升。11月，中国出口至南美航线运价指数平均值为666.47点，较上月平均上涨10.8%。

　　6、日本航线基本稳定

　　日本航线，市场供需总体稳定，市场运价保持平稳。11月，中国出口至日本航线运价指数平均值为730.43点，较上月平均下跌0.3%。

　　上海航运交易所信息部 赵荣博