图：Eviation制造的9座电动飞机“爱丽丝(Alice) 图片来源：视频截图

　　据外媒报道，电动推进为航空旅行带来了各种可能性，从提高现有航线效率的混动飞机到打造全新航线的飞行出租车。但在一些人眼里，航空领域的一个亮点则是一种仅靠电池供电的新型电动飞机，其可能能在未来10年的某个时候开始绽放光彩。

　　在上个月巴黎航空展中，有一架小型原型机引起了很大的关注，它就是由以色列初创公司Eviation制造的9座电动飞机“爱丽丝(Alice)”。凭借1000公里的续航里程和240节（445公里/小时）的巡航速度，Eviation希望它的零排放飞机能够很快投入运营，为区域航线提供服务。

　　图：Eviation制造的9座电动飞机“爱丽丝(Alice) 图片来源：视频截图

　　图：Eviation制造的9座电动飞机“爱丽丝(Alice) 图片来源：视频截图

　　美国最大的独立地区性航空公司Cape Air已经承诺购买这款飞机来减少其对环境的影响，至于数量并未得到透露。该公司认为，这类飞机将在未来10年扮演重要角色。

　　图：电动飞机“爱丽丝(Alice)客舱内饰 图片来源：视频截图

　　Cape Air负责公共关系的副总裁Trish Lorino在接受媒体采访时表示，等到2030年，电动飞机将成为常态，或为该行业的进一步发展奠定基础。不过他指出，“爱丽丝”目前还没有经过测试或认证，若想要将这架飞机融入其机群则至少还需要四到五年的时间。

　　图：电动飞机“爱丽丝(Alice)客舱内饰 图片来源：视频截图

　　Eviation透露，“爱丽丝”的首次试飞将于今年晚些时候在美国开始，目前公司还在与数个有兴趣将“爱丽丝”纳入其现有机群的国家和组织进行洽谈。

　　图：电动飞机“爱丽丝(Alice)客舱内饰 图片来源：视频截图

　　不管“爱丽丝”还要花多长时间才能真正起跑看起来它很快就会有同伴了。据咨询公司Roland Berger称，截至去年年中，全球大约有100个不同的电动飞机项目正在开发中；截至今年5月，这一数字则已经增加到了170个，到今年年底将可能会达到200个。

　　图：电动飞机“爱丽丝(Alice)客舱内饰 图片来源：视频截图

　　图：电动飞机“爱丽丝(Alice)客舱内饰 图片来源：视频截图

　　图：电动飞机“爱丽丝(Alice)客舱内饰 图片来源：视频截图

　　澳大利亚昆士兰大学交通科学家、研究人员Jake Whitehead博士跟Lorino也持同样的观点，他预计这类飞机将在人们未来十年的出行发挥重要作用。

　　图：电动飞机“爱丽丝(Alice)”驾驶舱  图片来源：视频截图

　　图：电动飞机“爱丽丝(Alice)”驾驶舱  图片来源：视频截图

　　电池密度问题

　　专家们认为这种电动飞机的飞行情况跟这项技术的局限性密切相关，即电池能储存多少能量且能在足够轻的情况下飞到空中并能飞很长一段距离。就目前的情况来看，这些电池的密度跟传统飞机储存能量的方式相比显得相形见绌，毕竟传统飞机用的是丰富可靠的柴油喷气燃料。

　　电动推进团队负责人Roland Berger指出，全电动飞机主要面临的障碍是电池技术，“电池需要更高的能量密度，这意味着每千克电池需要携带更多的能量。目前最好的电池密度在250到300瓦时/千克之间，而航空燃料的密度在12000瓦时/千克左右。”

　　虽然很多人都在耐心等待电池技术的进步和机会的开放，但其他人认为没有必要。

　　今年3月，Eviation表示将让自己成为全球首家全电动航空公司。这意味着在未来几年，它将开始要用电动推进系统对现有的飞机进行改造，其首个操刀的对象是一架名为DHC-2 de Havilland Beaver的六座位商用飞机，该飞机计划今年试飞。

　　图：DHC-2飞机 图片来源：Havilland