在IMO 2020限硫法规实施的过程中，海员可能会为一些不是自己犯下的错背黑锅，随着限硫令生效日期逐渐临近，海员们的这种担忧也与日俱增，国际海员联盟组织(Nautilus International)提醒道。

　　限硫令违规行为面临的处罚包括高额罚款、漫长的刑期以及船舶滞留等等。国际海员联盟组织的成员还提出了一系列安全和操作方面的担忧，例如船舶在转换燃油时丧失动力、发生润滑问题、过滤问题以及燃油泄露等事故。

　　国际海员联盟组织指出：“燃油转换已经造成了相当大的额外工作量，轮机员需要特别留心，应对各种挑战，包括燃油污染、兼容性、稳定性、粘度和润滑性、燃烧和点火质量、催化剂颗粒、低温流动性能以及闪点等相关的问题。”

　　此外，国际海员联盟组织的职业和技术委员会还讨论了有关低硫燃油会增加船舶发动机部件、锅炉、净化器、过滤器、油罐、热交换器和管道等设施的磨损的报告。

　　在做出如上提醒之前，该联盟还曾于今年年初发布了一份报告，指出将近90%的海员很担心会因为限硫令实施问题被定罪，受这种情绪的影响，有三分之二的海员开始重新考虑要不要继续在航运业工作。

　　该联盟职业和技术委员会工作人员David Appleton说道：“我们坚决支持改善航运业环保形象的举措，但是IMO 2020限硫法规显然是给海员增加了一个沉重的负担，他们不仅要承担额外的工作量，而且还面临遭受罚款和刑事定罪的可能。”

　　“航运公司一定要竭尽所能为船东、高级船员以及普通船员提供必要的培训和资源，确保船舶符合限硫法规的要求。”

　　“这些法规的要求非常复杂，它们有着复杂且多样的实施机制，面对无意间违反规则而产生的法律诉讼威胁，我们的成员需要得到保护。”

　　国际海员联盟组织承诺将在成员遭到无正当理由的刑事定罪时为他们提供支持，并且呼吁海员如果船管公司以任何形式逼迫他们做出欺诈行为时一定要尽快联系海员联盟。