一个开过自动挡的司机让他再回去开手动挡，他的内心一定是拒绝的!回顾汽车百余年的历史，如果一定要选出几个最“高光”的时刻，自动变速箱的出现无疑是其中之一。在国内，自动挡轿车已经全面普及，而在重卡领域，自动挡车型也终于迎来了真正意义上的“元年”。

　　12月4日，欧曼超级重卡全系自动挡发布会在四川成都举行，欧曼EST-A、EST、GTL全系自动挡新品正式发布。借此机会，第一商用车网在现场采访了福田汽车集团副总经理、福田戴姆勒汽车执行副总裁宋术山，进而走进国产自动挡重卡的世界，一窥欧曼将如何引领中国重卡迈向自动挡时代。

　　自动挡重卡迎爆发元年欧曼引领“供给侧改革”

　　你知道2019年中国自动挡重卡一共卖了多少辆,增长了多少倍吗?

　　8000辆，同比增长550%!

　　2018年以前，自动挡重卡在国内还是凤毛麟角般的存在，2018年全年也仅有千余辆的销量。到了2019年，国内自动挡重卡销售预计可达8000辆左右，其中欧曼一家就占了6000辆，占比高达75%。从这个角度而言，欧曼是在以高品质的供给，引导整个重卡市场的升级换代(这本身也符合国家倡导的“供给侧改革”方针)。

　　在这个发展过程中，一个不容忽视的问题就是，8000辆甚至10000辆，在年销超110万辆的重卡市场中的占比还不足1%。而在欧美重卡市场，自动挡比例高达95%。因此，根据欧美市场经验，宋术山认为，中国自动挡重卡正处于一个爆发的起点，尽管目前比例还不到1%，但相比去年呈现出井喷式的增长，增幅达到550%。他据此进一步判断，中国重卡自动挡化已经是大势所趋，预计到2025年，中国重卡的自动挡比例将达到80%以上。

　　第一商用车网了解到，在欧洲，AMT(“机械自动变速箱”)重卡自上世纪90年代末开始导入市场，经过近20年的培育和发展，AMT重卡从2002年的12%比重，迅速增长到2010年的53%，并在2019年达到95%的比重，占据绝对主导地位。再看国内市场，在福田戴姆勒欧曼的引领下，以采埃孚第4代成熟技术自动变速箱为基础，国内重卡市场向自动挡过渡的时间将远低于欧美市场，短短几年就有望超过50%比重，迈出从量变到质变的“飞跃”。

　　多方优势助力欧曼明年要卖1.5万辆

　　有了今年550%暴增的起点，明年的自动挡重卡会有怎样的市场表现呢?

　　15000辆，占到欧曼重卡2020年总销量的15%。这是宋术山透露的欧曼自动挡重卡明年的目标规划。并且，基于目前市场上每4台自动挡重卡中就有3台是欧曼的优异表现，宋术山对于明年目标的实现充满信心。

　　宋术山的自信，来源于两个方面。首先就是AMT重卡在节油、舒适、可靠、安全、与卡车智能化匹配等方面的独特优势。“第一个优点是节油，自动挡由电脑控制换挡，节油效果比人工换挡要好很多。根据我们的统计分析，其百公里油耗至少能节省1到2升。重卡一般年运营里程在20万-30万公里，如果百公里能省1-2升柴油的话，一年下来就能节约不少钱。”

　　第二个优点是舒适，自动挡不用换挡，无需踩离合，把驾驶员的左脚和右手解放出来，因此舒适性会好很多。第三个优点是故障率低，更可靠。相比手动挡，AMT车型由于技术更为先进，减少了人为操作对设备和部件的损坏，因而更加可靠。第四个优点是安全。使用自动挡重卡之后，不需要手动换挡，当发生紧急情况时，司机处理起来会更从容，也避免了半坡起步、空挡滑行等手动挡操作时一些不安全的驾驶行为;同时，欧曼自动挡重卡标配液力缓速器，下长坡时的安全性大幅提高。

　　第五个优点是智能化匹配。“自动挡和卡车智能化具有先天的匹配优势。”宋术山举例说道，重卡可以根据高精度的三维地图，对前方路况做出预判，进而提前调整发动机的功率和扭矩输出以及变速箱的挡位，最终达到节油的效果。但这种智能驾驶必须建立在自动挡的基础上，手动挡的车辆无法采用电子地图。“由此而言，尽管自动挡车型比手动挡车型要贵一、两万元，但是客户的认同度非常高。在徐州等部分区域，自动挡车型的销售比例甚至已经提高到40-50%。因此，我对中国重卡自动挡的未来充满乐观。”

　　趋势不可逆欧曼要站在风口做自动挡领导者

　　宋术山的自信，还来源于欧曼AMT重卡的先发优势和产业链优势。