香港海运周之大湾区战略下，香港航运业的挑战与机遇在哪里？

2019年11月21日 13时 航运界网

航运界网香港消息，2019年11月20日上午，作为2019香港海运周的配套活动、第九届亚洲物流及航运会议的一个主要组成部分，名为“粵港澳大湾区：香港航运业的挑战与机遇”船东主题论坛在香港会展中心隆重举行，这一主题契合了国家推动的大湾区战略，因此受到参会人员的特别关注，成为整个活动的焦点环节。本次主题论坛由香港船东会，香港海运港口局以及香港投资推广署联合主办，香港知名航运公司华为海运为论坛提供赞助。香港投资推广署王国藩先生代表组织者致辞。 
 

招商轮船董事长谢春林作了名为“借力中国发展，融入湾区建设，全面提升香港航运中心地位”的主题演讲；招商局集团董事苏新刚，香港船东会主席许积皋，东方汇理亚洲CEO林诗键以及REEDSMITH律所合伙人李民则参与了由香港华光海运主席赵式庆主持的小组研讨，对于香港航运业如何迎接中国的大湾区国家战略带来的挑战和机遇进行了充分的讨论。
 

谢春林在主题演讲中特别回顾了香港航运业历史上的两个繁荣时期，不管是五六十年代香港传统船东的崛起，还是八九十年代香港班轮业的快速发展，都是香港航运业选择与祖国大陆同频共振，同向发展的结果。但随着近年世界经济增速放缓，香港航运业发展也正在面临诸多挑战。这点不仅体现在香港货柜吞吐量的不断下滑；更加体现在诸多航运相关企业自金融危机以来，因盈利水平下降，经营压力增加；同时在此过程中，还出现了航运公司、业务、人才等流出香港的现象。
 
谢春林认为：不识庐山真面目，只缘身在此山中，香港航运界应该跳出“在港论港”的窠臼，将自身放在“大湾区”建设和“一带一路”大战略的格局中去思考。大湾区发展规划纲要中明确了要巩固和提升香港的国际金融和航运中心的地位，为香港航运业的发展提供了难得的机遇和平台。香港航运界应该充分利用制度优势、区位优势和法律、金融优势，在推动中国成为国际海运强国的过程中确立超级联系人的地位，继续深度融入中国发展，引领湾区经济潮流中确立自身优势，强化综合竞争力。
 
落实到具体做法上，谢春林认为香港的航运界应该做到四个新：
 
一是锚定香港融入中国发展、引领湾区潮流、连接世界经济的新方位。香港应该充分利用其国际化的优势，主动担任连接大湾区内城市群和国际社会的纽带和桥梁，带动大湾区共建世界级的高端航运服务集群和港口产业集群；
 
二是构筑香港优化航运业态集聚、提升航运资源配置效率等方面的新支点。香港应该充分发掘自身优势，出台相关政策，吸引更多航商总部进驻，与内地的政府，学校以及企业进行深度合作，打造全新的航运生态圈，提高航运资源配置效率；
三是培育香港在航运新科技引入、航运新产业孵化等方面的新动能。香港应该在航运模式创新，行业规则制定以及航运科技应用等方面有所作为，抓住大湾区发展的战略机遇，为全球航运业创新发展贡献“香港方案”
 
四是推出香港在变革全球航运治理秩序、促进行业效率升级的新模式。香港航运界应该积极配合特区政府，团结业界，利用好香港诸多的航运平台，在国际航运界发出自己的声音，研订具有新时代特色的，符合世界航运行业发展规律的国际规则，创新香港航运商业规则，促进行业效率升级。
　
在稍后的小组研讨中，讨论参与人更是充分发言，从自身的领域出发，对香港航运业的发展积极献言献策。大家一方面正视香港航运业面临的挑战，另外一方面也看到了近年来积极的变化，相信只要能够抓住大湾区发展的历史机遇，香港在巩固自身在于法治和金融的优势基础之上，积极参与大湾区的深度融合，争取成为大湾区航运产业发展的领头羊以及中国面对世界的超级联系人，就能够使得香港航运业可以在新时代取得新的辉煌和更大成就。