OTA机票违规搭售行为近期迎来“双杀”。

　　7月11日，民航局发布通知，就《公共航空运输旅客服务管理规定（征求意见稿）》（下称“《规定》”）公开征求意见。《规定》指出，针对当前互联网机票销售中出现的“搭售”等不规范行为，明确承运人及航空销售代理人禁止默认搭售行为，以保护旅客的知情权和自主选择权不受侵犯。

　　尽管民航局的“默认搭售”目前尚处于征求意见阶段，但实际上，早在民航局发布通知之前，航司已经相继在对票代市场进行整顿。

　　近日，包括南方航空、深圳航空、海南航空在内的航空公司相继发布规范OTA（各平台）代理价格及产品展示的通知（下称“《通知》”）。从目前三大航空公司发布的通知来看，此次整顿的重点聚焦在价格和产品的展示环节。

　　广州空港委专家綦琦在接受《国际金融报》记者采访时表示，随着7月1日进入暑假出行高峰，多家航司重申整改要求的目的是警告目前个别OTA违规代理继续搭售的行为。

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　　上游越收越紧

　　6月18日，中国南方航空股份有限公司（下称“南航”）市场发展部向各OTA代理下发《关于规范OTA平台价格及产品展示的通知》称，近期，发现部分OTA平台的机票查询结果产品页存在将南航机票价格与其他产品和服务进行捆绑，以“套餐”“标签”等形式进行加价销售的行为，或对南航提供的运价和产品不予展示的情况。

　　对此，南航要求整改：在OTA平台机票主流程的搜索列表页和产品列表页，针对南航航班仅允许展示南航提供的价格和产品，不得通过“套餐”“标签”或其他形式展示非南航提供的加价产品或服务。6月30日前，必须完成整改工作，南航将进行相应的检查监督。

　　7月3日，深圳航空有限责任公司（下称“深航”）营销委航线收益中心向各平台代理下发《关于规范各平台价格及产品展示的通知》称，近期经核查，发现部分平台的机票查询结果产品页存在将深航机票价格与其他产品和服务进行捆绑，以“套餐”“标签”等形式进行加价销售的行为，或对深航提供的运价和产品不予展示的情况。

　　对此，深航要求整改：在平台机票主流程的搜索列表页和产品列表页，针对深航航班仅允许展示深航提供的价格和产品，不得通过“套餐”“标签”或其他形式展示非深航提供的加价产品或服务。

　　通知还要求互联网售票平台于2019年7月10日前完成整改工作，深航将进行相应的检查监督。

　　紧接在7月4日，海南航空控股（下称“海航”）商务委员会销售部也发出《关于加强OTA平台展示规范的通知》。通知的内容与另外两家航空公司大同小异，均要求OTA平台不得展示非航司提供的产品和服务。

　　海航通知要求在7月10日前完成整改工作。

　　有所不同的是，海航不仅表示会“严密监控”，还会对“违反规定的行为进行相应处罚”。

　　《国际金融报》记者注意到，三大航司要求的限时整改内容均为：仅允许展示航司提供的价格和产品，未经航司许可，不得通过“套餐”、“标签”或其他形式展示非航司提供的加价产品和服务。不同的是整改时间、限定航线和整改范围。

　　航空资深人士秦岭在接受《国际金融报》记者采访时表示，随着三家航司出台规定，意味着各大在线旅行预定平台的机票捆绑搭售“积重”已久，进一步规范售卖规则和展示价格的标准化一致性，看来已经成为了行业上游重视的问题。

　　“究其背景，一是来自于1月1日实施的《电子商务法》规定后，却始终未能根本上彻底解决这一行业通病；二是持续不断的消费者投诉，影响了整个行业的客户体验感。”秦岭称。

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　　搭售“槽点”不断

　　机票捆绑搭售一直是消费者投诉OTA的主要“槽点”。

　　今年5月，李贝（化名）在同程艺龙上搜索从华沙至北京的机票时发现，产品页面上明确“+80优享套餐”，如果不选套餐，机票价格就会更贵。

　　《国际金融报》记者在同程艺龙小程序和同程旅游APP上搜索华沙至北京的机票时发现，搭售“80元航意险”的行为依旧存在，而没有搭售航意险的机票价格明显更贵。

　　值得注意的是，在同程艺龙小程序和同程旅游APP上，不仅是海外至国内的机票会进行搭售，《国际金融报》记者还发现，深圳航空上海至深圳的机票同样被搭售了60元的优享套餐，这60元包括40元航班意外险和20元航班延误险。同程甚至在其产品页面上特别标注，该优享套餐“超60%用户选择”。