南通：逆流而上打造世界级船舶海工基地

2019年12月20日 09时 新华日报

让我们用热情消融冬日的寒意!”12月7日，大雪节气，2019南通江海国际博览会暨船舶海工产业投资洽谈会上，南通市市长徐惠民的开场白，赢得现场数百名嘉宾会心一笑。

会场外，全球船舶海工产业正处寒冬之中。数据显示，今年前三季度，全球新船成交4187万载重吨，同比下降44.5%。中国船厂接单情况虽然好于全球平均水平，但也出现了27.4%的降幅，一些船厂甚至陷入浅滩被迫“停航”，境况窘迫。

作为我国第二大船舶和海工基地，南通船舶、海工产业规模分别约占全国1/10和1/4，拥有规模以上海工、船舶制造及配套企业超过400家，被认定为国家新型工业化产业示范基地、船舶高新技术产业化基地、船舶出口基地。尽管如此，专门为船舶海工产业举办高规格投资洽谈会，在南通历史上还是第一次。

投资洽谈会上，南通提出目标：打造世界级船舶海工基地。在许多业界人士看来，临近岁末的这场盛会就是一次意味深长的宣誓——“南通船队”将从冬天出发，积蓄势能破冰迎春!

放大优势，江海岸线驶出“梦之队”

“虽然看到的只是模型，但仍能感受到‘天鲲号’大国重器、世界一流的气质!”与船舶海工产业投资洽谈会同步举行的，是2019南通船舶海工产业展，被网民亲切称为“造岛神器”的“天鲲号”模型被陈列在展厅醒目位置，吸引无数参观者合影留念。

不止“天鲲号”，近年来，南通江海岸线上驶出了一支船舶海工“梦之队”，国内首制20000TEU超大型集装箱船、全球首艘tri-lube型C型储罐液态乙烷气体运输船、新一代40万吨矿砂船、国内首艘军民两用5万吨级半潜船、全球首制双燃料汽车运输船、全球首个驳船型浮式LNG储存及再气化装置(FSRU)、世界首个浮式液化天然气生产驳船(FLNG)、国内首个总包工程浮式生产储卸油平台“希望6号”、全球首制深海动力定位原油转驳船(CTV)等一大批高端船型从这里扬帆启航，频频吸引世界目光。

为什么是南通?1995年，中国远洋海运集团和日本川崎重工业株式会社共同出资成立南通中远海运川崎，迄今为止，这家“中日混血”的船厂已共完工交付211艘船舶，其中9个船型为中国首制。“南通中远海运川崎已成为川崎重工在海外投资最为成功的一个项目。”南通中远海运川崎日方总经理滨西英司说，与其他地方相比，南通滨江临海，具有良好的岸线，地理位置优越，拥有良好的产业基础，适合发展现代船舶海工产业。

造船需要岸线，建造大型船舶需要深水岸线。南通据江海之汇、扼南北之喉，集长江水道与黄金海岸于一身，布局船舶海工产业条件得天独厚。放眼世界，南通周边200公里范围内集聚了全国2/3的船舶产能，1500公里范围内集聚了中、日、韩等全球90%的船舶产能，正处于世界造船工业中心位置。

上世纪80年代以内河船为主、上世纪90年代中远落户、新世纪前十年竞相迸发、“十二五”以来奋力转型……尽管禀赋优越，回顾南通船舶海工产业发展历程，却并非一帆风顺，仅近几年，就有明德重工、南通太平洋海工等一批船企在激流险滩中“倾覆”。但“南通船队”稳健前行并不断壮大——南通象屿海洋装备有限公司完成“明德重工”资产收购，手持生效船舶订单达40艘;中集安瑞科完成对南通太平洋海工的收购，企业生产全面恢复正常，新承接了LNG加注船等一批订单……

“船舶海工产业与世界局势、国际贸易紧密相关，市场起伏较大。”南通市工信局局长王凯说，但不论外部环境如何变化，南通市委市政府始终坚定不移把船舶海工作为支柱产业打造，助力企业在市场风雨的洗礼中做大做强，全市已集聚中远海运川崎、中远船务、招商局重工、振华重工、中集太平洋海工、象屿海洋装备、韩通重工、吉宝重工等一批旗舰型、龙头型企业，形成国有、民营、外资协同并进的格局。

创新转型，市场寒冬里涌动“暖流”

就在南通船舶海工产业投资洽谈会举行的同时，白雪皑皑的南极被一抹中国红惊艳——上海寰宇启东公司建造的模块化集装箱乘“雪龙号”抵达，正被中国南极考察队员运往极地考察站。这批集装箱将用作设备控制室、储藏室、休息室，它们都拥有超强的抗寒能力和突出的安全性能。