近日，随着日照港船机工业港达船厂船坞进水口缓缓闭合，焕然一新的“全强如意”号散货船维修工作顺利结束。该船重约22000吨，船长160米、宽24米、型深13米，是港达船厂自成立以来承修的最大吨位船舶，刷新坞修历史纪录。

　　本次坞修工期共12天，主要对船体、甲板、主机、锅炉、尾轴、管系、电气等8大项目进行检、维修，其中，船体涂装面积达6772平方米。山东港口日照港集中力量攻坚，突破种种挑战，确保了船舶按期交付。

　　挑战一：尾轴拆装

　　该船采用单桨单舵无键连接技术，螺旋桨紧固螺栓为液压螺栓，密封口多达5道，技术精密，拆装困难。为此，项目管理人员和技术人员自制工装，经过试验最终在120MPa和46MPa不同压力环境下，成功解决尾轴拆装难题。

　　挑战二：涂改作业

　　由于宽30米的船坞被24米的船体占用，作业空间受到制约，以往两侧搭建脚手架施工方法无法实现。综合考虑工期和安全因素，决定统一协调高空车和脚手架立体交叉作业，白天喷漆、晚上冲砂，将空压机运行至最大限度，配合9支砂枪同时使用，以最快速度完成涂装安全作业。

　　挑战三：船舶进出坞

　　由于该船船体较大，留给船舶牵引距离只有6米宽和8米长的余量。通过测算以及模拟演练，最终采用绞盘与人力带缆相结合的“侧身进出坞”新工艺，最终确保了船舶高效率、无碰损进出坞。

　　此次船舶坞修耗时之短、效率之高，再次证明了山东港口日照港在船舶维修方面的技术实力、生产保障能力和港口人的实干担当。

　　今年以来，“向阳红06”“东方红02”等多艘科考船及海警船到厂进行改造、维修，船舶维修服务质量得到自然资源部北海局高度认可。

　　伴随着良好的合作，日照港港达船厂的“朋友圈”不断扩大，近期，又迎来了中国海监第一支队、中国海洋大学等一批优质客户。目前港达船厂全年共完成了35艘船舶维修任务。