图：北斗航班追踪系统显示的当天航班经纬度、高度、时刻、剩余油量、航向等信息数据。

　　12月25日下午，首架安装北斗卫星导航系统的运输飞机在新疆喀什平稳着陆。这是北斗卫星导航系统在中国民航运输航空的首次应用，实现了基于北斗的运输飞机全程定位和追踪，对提升民航安全水平、提升民航国际竞争力和话语权意义重大。

　　本次飞行由波音737-800执飞CA1897从北京至新疆喀什的航班。按照相关国际民航标准及中国民航有关技术标准要求，加装了北斗系统的运输飞机以北斗为主要定位信息源（兼容GPS），利用北斗短报文通信链路实现运输飞机与地面的自动信息下传，实现了对运输飞机在飞行过程中的全程定位与追踪，主要追踪内容包括经纬度、高度、时刻、剩余油量、航向等。飞行数据结果表明：北斗定位追踪系统可以在飞行全过程全天候进行位置追踪；在330分钟的航程中，飞行航迹完整，系统稳定可靠，1分钟以内飞机位置报告成功率达98%，3分钟以内飞机位置报告成功率达100%，不仅满足航班追踪定位4D/15的要求，而且为下一步开展基于4D/1要求的航空器自动遇险追踪（ADT）奠定了坚实的技术基础。

　　验证飞行汇报会指出，此次首飞成功是北斗在民航应用的一个重要阶段性成果。推进北斗在民航系统的使用，是落实习近平总书记“一个体系、三个能力”重要批示精神的举措，是构筑基于自主知识产权的航空器追踪监控体系的基础，是建立北斗系统应用国际化标准的需要。会议强调，各单位要高度重视，积极推进后续加改装工作，确保项目目标如期实现；及时开展示范应用成果提炼，形成北斗技术运用、飞机改装、航电设备制造等方面的标准和应用方案，助力项目成果在全行业推广并走向国际；研究制定全运输机队应用北斗系统的政策，推进基于北斗的航空器追踪定位在全民航普及运用；在完成定位与追踪功能的基础上，更要全力探索北斗系统导航功能在民航的应用。

　　近年来，民航局积极推动北斗在运输飞机应用，相继出台《中国民航航空器追踪监控体系建设实施路线图》《中国民航北斗卫星导航系统应用实施路线图》。根据北斗在运输飞机的应用计划，到2023年底前，将实现民航运输飞机全部具备基于北斗的定位与追踪能力，实现航班全球追踪自主可控、北斗定位与追踪设备研制自主可控；到2035年，将实现中国民航运输飞机使用北斗进行自主导航。

　　此次“北斗卫星导航系统在运输飞机应用示范项目”由中国国际航空股份有限公司、中国民航大学负责实施，中电科航空电子有限公司、航天恒星科技有限公司等单位提供技术支持。下一步，民航将继续对19架飞机进行加改装北斗定位与追踪设备，共涉及9架波音737飞机、10架空客A320飞机，同时将根据积累的验证飞行数据，开展基于北斗的航班追踪性能统计与分析，为后续批量加改装北斗系统提供技术、数据支持。