原标题：京东物流IPO传言再起，民营物流江湖“战事升级”

　　近日，多家媒体报道，京东物流将在2020年下半年进行海外IPO，地点可能是香港或者纽约。

　　作为电商发展过程中最重要的基础配套，中国物流行业一直备受关注。尤其当阿里、京东等电商巨头逐渐构建出自有物流网络以后，电商巨头的战火也顺延至物流领域并呈连绵不休之势。

　　可以想像，如今物流行业任何风吹草动都牵动着资本市场的神经，更别说京东物流将独立上市这样的大新闻。

　　随着这一声惊雷，中国民营物流行业的竞争格局会发生新的变化么？

　　近日，多家媒体报道，京东物流将在2020年下半年进行海外IPO，地点可能是香港或者纽约。

　　对此，京东方面回应：不予置评。

　　但事实上，早在2018年1月的冬季达沃斯论坛上，刘强东就透露，“京东物流未来会独立上市”。

　　此后的一系列融资也被外界猜测是为上市铺路。

　　先是2018年2月，京东物流宣布获得来自腾讯、中国人寿、高瓴资本、红杉中国、招商局集团、国开母基金、国调基金、工银国际、凯辉基金的25亿美元战略融资，估值高达134.4亿美元(约851.8亿人民币)，成为中国物流行业最大单笔融资。次年6月，京东物流又宣布获得若干上市公司和政府基金的2.15亿美元融资。

　　种种迹象都预示着京东物流上市已是板上钉钉之事，只不过时间早晚问题。加上京东物流长期亏损，资金链收紧，上市能拓宽融资渠道，获得更充足的资金支持，助其快速发展，不失为明智之举。

　　而纵观中国民营物流行业，正形成三分天下的态势：收服了四通一达的阿里菜鸟、顺丰以及京东物流。若京东物流上市，将对顺丰、菜鸟造成哪些影响？三巨头的竞争格局是否会重塑？谁将领跑物流领域，谁又将暂时落后呢？

　　三巨头的相爱相杀

　　京东物流的起点要追溯至2007年。当时，北京东三环潘家园站作为京东物流的第一个配送站，开始营业。

　　因背靠京东，随着京东商城订单量暴增，京东物流也在短短十二年内成长为估值近千亿的超级独角兽。

　　随着估值水涨船高，京东物流也逐渐脱离京东选择自负盈亏，于2017年正式宣布独立运营。此后，京东物流开始全面对外开放，服务对象不再只是京东，而是全社会的商家和个人用户。

　　到了2019年9月30日，京东物流已发展成为拥有23座大型智能化物流中心“亚洲一号”，在89个城市运营超过650个仓库，总建筑面积约为1600万平方米的全球领先物流企业。

　　刘强东更是自信强调“目前在整个中国范围内，唯一有资格称得上覆盖全国物流体系的，只有京东物流一家，没有第二家。其他的要不是快递公司，就是仓储公司，要不就是快运公司，它们只能提供物流服务里面的一个类别，或一个产品。而京东，无论是大件物流还是中小件物流，从冷链物流到短距配送O2O物流、跨境物流，甚至到快递，全部覆盖，并遍及全国。”

　　与京东采用自营战略不同，阿里巴巴从未自建物流业务。长期以来，阿里一直通过投资的形式加深对物流行业的布局。2015年阿里入股圆通，2018年又携菜鸟以13.8亿美元入股中通，2019年8月，阿里再度99.82亿元，拿下申通31.35%股份。此外，阿里也是百世汇通的最大股东。并且，阿里还为韵达提供技术支撑。可以说，阿里已通过战略投资或合作拿下了中国快递业的半壁江山。

　　而与依托电商业务而布局物流的阿里、京东皆不同，行业巨头顺丰则以快递业务起家，坚持深耕行业解决方案。

　　三者各有优势。