作为国内第一辆符合GB1589新规的中置轴货运列车，红岩杰狮无论在名号上还是内涵上，“第一”都可谓当之无愧！

秉承欧洲理念 高效运输 舒适驾驶

红岩杰狮8×4中置轴货运列车秉承了欧洲先进的设计理念，在制造时严格执行欧洲IVECO重卡技术标准和流程对整车优化匹配, 是为公路干线而全新开发的主力车型。

作为一款中置轴货运列车，杰狮C500 8×4列车整车货箱长度近20米，在新规限制的中置轴挂车总长不得超过20米的规定之内，尽可能的做到了最大尺寸。货箱整体容积最大可达116m3，较传统车型容积提升40%以上。此外，6轴承载总重最高可达49吨，是目前国内装载容积最大、承重最大的货运列车。而大运力也要匹配大动力，该车搭载科索11升铂金动力，最大可输出450马力，车速最高可达124Km/h。同时，货运列车主车、挂车组合灵活，可根据日常货物运输需求和道路条件选择最优的主车或主加挂组合模式，通过主挂科学搭配，实现快速装卸货物。

此外，车辆采用顶置凸轮轴，降低了发动机噪声，再加之油底壳柔性连接，进一步降低发动机噪声，使驾驶回归安静，驾驶更平稳，乘坐更舒适。

降低自重 安全性能有保障

在对超重严格管制的今天，作为拥有如此大运力、大长度的货运列车而言，自重是很多用户关注的重中之重。杰狮中置轴货运列车全车采用新材料、新工艺、欧洲标准整体轻量化设计，在合理的范围内最大化使用轻量化配置，如铝壳变速箱，铝合金轮毂，铝合金油箱、铝合金储气筒以及优化后的空气悬架系统等，在保证产品使用强度和安全性同时，有效降低车辆自重，将近20米的“巨无霸”列车，主车自重降低到仅为9.8吨，助力客户提高运输效益。

同时，安全性也是另一个非常重要的方面。中置轴货运列车相比一般卡车更不容易操控，而这也就意味着更容易出现安全问题。杰狮采用了独特的IVECO专利EBS发动机缸内制动技术、驾驶室整体后移技术、驾驶室整体冲焊框架成型技术以及全盘式制动技术，保证了车辆的行驶更加安全可靠。同时，车辆盘式制动系统，反应快速，可做高频率的刹车动作，更符合ABS系统的需求。除此之外，车辆左右车轮的刹车力量比较平均，刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形，为车辆的安全出行设置了层层保障。

目前，上汽红岩杰狮中置轴货运列车在已经获得了中通快递的批量采购，并且迅速投入运营。说不定今年的双十一，你家的快递就是它载去的哦~