图：图为在第十二届中国国际航空航天博览会上展出的中国航空工业集团“新舟”700客机模型。新华社记者 邓 华摄

　　刚刚闭幕的第53届巴黎航展上，全球多家飞机制造巨头企业携热门客机亮相。其中，来自中国的新一代70座级高速涡桨支线飞机“新舟”700吸引了不少采购商的目光。“新舟”700在先进性、快捷性、经济性、安全性和环保性方面具有独特优势，更重要是其卓越的适应性，无论高温、高原、短跑道机场，还是需要翻山越岭的复杂航线都难不倒它，恰恰是许多非洲国家所需要的。

　　近年来，中国重大装备不断走出国门，飞机出口是重要组成部分。来自中国的“新舟”家族飞机，更是非洲市场上的“明星”装备。目前已有十多个非洲国家签署购机合同，一架架新舟飞机在非洲大陆起飞，让成千上万非洲百姓圆了飞行梦。

　　从零开始飞向非洲

　　——在非洲打开海外市场，与津巴布韦率先签署2架飞机订购合同

　　民机制造，是考量一个国家研发、制造等综合能力的重要标准之一。

　　21年前，中国民用航空制造刚刚起步。虽然错失了参与全球民航业发展的良机，但中国航空工业下定决心奋起直追，弥补中国民用航空制造的空白。

　　1998年，“新舟”60飞机研制工作正式启动，自此拉开了中国民用航空制造的序幕。尽管正式启动前，有关部门已经进行了充分的调研，但在取得型号合格证和通过适航审定的道路上依然困难重重。

　　除了海量图纸、技术文件、计算报告等资料的汇编，“新舟”60还先后进行了89项大型专项试验、156项试飞科目。其中，雷达罩雷击试验、风挡玻璃鸟撞试验、内装饰材料阻燃及发烟特性试验、防火涂料防火试验和颤振试飞、冰型试飞、自然结冰试飞、螺旋桨振动应力空中测量、灭火剂浓度空中测量、地面和空中最小操纵速度试飞、ETOPS功能试验等均属国内首次。

　　经过不懈努力，“新舟”60终于在2000年2月25日成功首飞，并一鼓作气在1年内取得了型号合格证和生产许可证，正式完成全部研制工作。无论是在安全性、舒适性、适应性、维修性，甚至是在经济性、环保性方面，“新舟”60均达到或接近世界同类客机先进水平。

　　飞机造出来了，除了在中国运营，还有没有可能出口到其他国家？15年前的一纸购机合同，确定了“新舟”飞机与非洲大陆的缘分。

　　2004年，商务部将“新舟”60飞机确定为重点高科技机电类外贸产品。同年，与非洲津巴布韦签署了2架“新舟”60购机合同，这也是“新舟”系列飞机的第一笔海外订单。2005年，2架“新舟”60飞抵津巴布韦哈拉雷机场，受到了津巴布韦政府最高规格欢迎，并被总统亲自命名为“向前”和“非洲精神之父”。

　　除了飞机，还送去了一支精干的队伍为“新舟”60保驾护航。

　　既要授人以鱼，更要授人以渔——中国航空工业派去的服务人员，除了负责保障飞机的日常运营，还不断帮助客户提升运营与维修保障能力。中国航空工业人用行动表现了其将市场与客户放在至关重要地位的服务理念，赢得了当地政府及民众的赞赏。

　　事实证明，新舟飞机驶向非洲大陆是一个适合“新舟60”、符合中国国情的选择。在津巴布韦的良好运营情况，为“新舟”60树立了口碑、打开了销路。在随后的几年里，赞比亚、刚果（布）、厄立特里亚、老挝、印尼、菲律宾、尼泊尔、玻利维亚、汤加等10多个国家相继成为“新舟”60的海外客户。

　　展示“红海精神”

　　——支援全球最不发达国家之一的厄立特里亚，厄首条国内航线启用“新舟”60开航运营

　　除了第一个客户津巴布韦，还有一个非洲国家也是“新舟”60的重要客户。濒临红海的厄立特里亚，一度被联合国评为“全球最不发达国家和地区之一”。

　　如今，来一趟说走就走的旅行，与家人在风景宜人的红海之滨度过一个愉快的周末，成为了当地人的一种生活方式。这一切，都要归功于厄立特里亚首条国内航线“阿斯玛拉—马萨瓦”的正式开航运营。

　　2012年，中国将一架“新舟”60支援给了厄立特里亚，同时派去了一支专业运营支持队伍，帮助厄立特里亚建立飞机运营能力。承担“新舟”60飞机运营工作的厄立特里亚GAS（GeneralAviationService）公司在客运方面之前并没有经验，也没有合适的软硬件条件，可以说是从零起步。来自中国的这支运营团队，不仅负责了飞机的检飞、调机工作，还进行了历时2年、长达600小时的航线带飞工作。