图：即将停航的北京南苑机场 图片来源：金羊网

　　“NAY，百年机场，将于九月迁至北京大兴国际机场。期待，再会！”7月23日，在从北京南苑机场飞往广州的中国联合航空公司KN5899航班上，机长霍成在记者的飞行记录本上写下这样一段饱含不舍与期待的留言，这也是很多南苑人的心声——他们即将在今年9月见证这段跨越百年的历史。

　　客流迅猛增长 南苑渐露疲态

　　作为中国联合航空独家运营的主基地机场，南苑见证了中国民航从无到有、从有到强的全过程。2008年，南苑机场年旅客吞吐量为100万人次；2018年，南苑机场年旅客吞吐量突破651万人次，是十年前的六倍多。这样的吞吐量，在全国可以排到44名。假如2019年中国联合航空不转场至大兴机场运营，南苑机场的年旅客吞吐量将达到700万人次。

　　不过，百年南苑确实是老了。南苑机场历经几次改扩建，却始终无法赶上客流激增的步伐。

　　随着北京大兴国际机场的建设，南苑机场的关停搬迁也提到了日程上——南苑机场的功能将由北京大兴国际机场承接，百年南苑将正式停航。

　　“经常有旅客和我说，你们这里真像三线城市的汽车站。我现在就和他们说，就算再破再像汽车站，也只有两个多月的时间了，以后我们就要搬到大兴去啦。现在南苑的登机牌背面都有‘百年南苑’的字样，留好了未来也是个纪念。”乘务长宋丽娟说。

　　南苑九月停航 航运转至大兴

　　按目前的计划，南苑机场停用、大兴机场启用的时间是2019年9月。届时，中国联合航空将“一夜转场”至大兴机场运营，即自开航日前一日15时开始，陆续将24架飞机空机调至北京大兴国际机场（15时到20时调动7架，21时后调动剩余17架）。

　　“说到告别南苑，我们肯定是不舍的……毕竟我是看着中联航一步一步壮大的。但是我又觉得，我们不能永远都停留在这样的一个环境下，还是要往前看。搬到新机场，工作环境等方面都会得到改善，对于乘务员来说，工作会更信心十足。这几年，一些年轻的乘务员因为南苑的环境而离开，未来，队伍稳定性肯定会提升。”宋丽娟介绍，中国联合航空从7月初就开始陆续进行转场演练了，不过还没排到她。“每次听同事演练回来说大兴机场有多么高大上，我就很期待。而且，由于某些原因，南苑机场的流控比较严重，晚点比较多，旅客很有意见。未来到了大兴之后，这个问题肯定会得到缓解。”

　　“我已经准备转场那晚一夜不睡了。”已经去大兴机场演练过多次的刘晓杰说。“去年的这个时候，我就给自己定了一个目标——转场那天晚上绝对不能睡觉，要一眼不眨地度过那个夜晚。我们除了飞机要转场，还要调试各种设备，确保第二天早上顺利首航。所以，除了我以外，我们团队也定好了一批一夜不睡连续作战的人。说实话，现在我已经非常紧张了。”

　　大兴机场启用后的科技感也让刘晓杰感到兴奋。“我们未来会通过视频直播向机长讲解航路情况，通讯调度平台也改成了智能拨打方式，还可以实现与机长的空地互联卫星通话。比起现在只能面对面讲解、传统拨号呼叫的南苑机场，高级得多。”

　　大兴机场启用后，在10月下旬民航冬春航季到来之前，中国联合航空将成为大兴机场唯一一家运营商业航班的航空公司。“我们估计要成香饽饽了，比别人先运营一个月的时间，后面肯定要给兄弟单位介绍经验，品牌知名度也会提升。“刘晓杰笑着说。

　　对于刘晓杰而言，期盼搬至大兴机场工作还有一个原因——她和她先生终于可以结束两地分居的生活了。“我先生是东方航空公司员工，这么多年来一直在北边的首都机场工作；而我一直在南边的南苑机场，两地相隔45公里，开车都要一个多小时。大兴启用后，东航也会搬过去，到时我们就可以团聚了。”

　　南苑停航后，未来将改作何用？有网友提议，作为中国最古老的机场，不妨改建为航空博物馆。不过，目前北京市发改委尚未公开南苑机场未来的发展规划。

　　知多D

　　从皇家狩猎场到中国首座机场 百年南苑机场见证家国历史

　　1910年，位于北京市南郊丰台区南苑镇的皇家狩猎场改建为南苑机场，这也是中国历史上的首座机场。清政府开工建设南苑机场的想法，大概始于1904年（清光绪三十年）。那年，来自法国的两架小飞机在南苑校阅场上进行了飞行表演，这是首次有飞机在中国土地上起降。1910年，南苑机场启用后，成了清政府筹备航空事业的基地。进入民国，1913年，袁世凯在南苑机场开办了中国第一所正规的民航学校——南苑航空学校。至1928年停办时，学校共培养了150多名飞行员，这些飞行员也成了中国空军和民航发展历史上的先行者；抗战后，这里又成为国民政府和“中华民国”的重要航空基地。