当一台计算机无法解决问题时，为什么不尝试再加一台呢？这可能不是波音之前试图解决其737Max客机造成两起空难问题的方法，但似乎却是一个简单粗暴直接有效的方法。737Max重返蓝天的日期再次被推迟，因为明显的软件缺陷仍然可能给飞机的自动化系统带来问题。现在根据匿名的消息来源，波音的新软件套件将同时运行在两台电脑上，以备份运行的方式保障飞行安全。

　　波音737Max涉两起致命事故，主要归咎于波音公司新的机动特性增强系统，又名MCAS。具体来说，该软件对错误的传感器数据采取了行动，迫使飞机的机头倾斜，尽管飞行员尽力试图纠正但无济于事。早期的问题系统使用了两套传感器，但现在内部人士声称还会有另一台计算机加入战斗。

　　知情人士表示，第二台计算机将充当冗余系统以及检查另一台计算机的运行状况。如果第一台计算机出现故障，第二台计算机可以接管。但更重要的是，如果两台计算机报告数据冲突，会触发安全系统及时向飞行员发出警报。

　　消息人士还表示，波音正在“软化”该系统的自动化系统，致命事故原因之一是自动驾驶系统不允许飞行员重新获得对飞机的手动控制（尽管是在系统错误的情况下出现的）。在未来，如果飞行姿态仍然出现问题，飞行员的操纵杆至少能够压倒MCAS。

　　在美国联邦航空管理局指出波音公司的问题之后，新的飞行软件发生了重大变化并增加了计算机。然而，这还不足以让737Max再次飞行，因为其他国家必须独立进行评估。鉴于FAA本身因疏忽而受到指责，其标准和测试也可能受到质疑。