去年下半年，多家航运企业联合成立了“零碳联盟”，并在联合国气候峰会上宣布，要在2030年之前开发出具有商业可行性的零排放船舶，旨在加速实现航运业碳减排目标。劳氏日报将其称作一项前所未有的行业“登月计划”。零碳联盟成立之初便发出了豪言壮志，那么他们究竟要如何在2030年之前推出零碳排放的船舶呢?

　　对于这个问题，近期零碳联盟的发起机构之一全球海事论坛(Global Maritime Forum)给出了解答。全球海事论坛Johannah Christensen表示，下一步他们将在哥本哈根召开一场会议。

　　从食品生产商到汽车制造商，再到燃料供应商和大型航运公司，所有人都怀着同样的愿景，那就是开发出全球第一艘不会排放二氧化碳的海船。自零碳联盟宣布成立以来，许多企业陆续选择加入，并不时传来支持之声。

　　最近，零碳联盟又迎来了Oldendorff、J. Lauritzen和宝马三位新成员。现在，该联盟已有大约100位利益相关方，包括90家来自不同业务领域的企业。Johannah Christensen指出，下一个决定性的步骤将是确保联盟能在如何实现零碳船舶目标上达成一致意见。

　　Johannah Christensen表示：“在初始阶段，最重要的是对问题的定义要形成共同的理解。我们还处在这样一个阶段，大多数利益相关方对于采取什么样的解决方案尚未作出决定。” 全球海事论坛是一家非营利组织，每年他们都会与大型航运公司以及其他行业利益相关方一起召开年会。

　　必须有更多国家参与进来

　　零碳联盟最初是于去年9月在联合国气候大会上宣布成立，由来自海事业、能源业、基础设施业以及金融等多个行业的强大力量构成，并且还得到了政府和政府间国际组织的大力支持。

　　虽然没有指名道姓，但Johannah Christensen希望看到更多利益相关方加入进来，共同支持减排事业，扩大零碳联盟所覆盖的地域范围。

　　Johannah Christensen表示：“我们还有很大的空间供更多利益相关方加入。我们正在努力争取一些人的参与，以便为联盟注入国际力量，同时还在与来自不同地域、覆盖整个海事业以及有助于推动航运业低碳转型的利益相关方合作。”

　　在零碳排放船舶的开发中，谁将发挥主导作用呢?

　　Johannah Christensen表示：“显然，目前的领导者是那些持有股份最大的企业，他们现在非常积极，将来也会有效地推动这些工作组取得进展。”

　　这里所说的工作组指的是零碳联盟所设立的战略小组，目前成员包括马士基、嘉吉、Euronav、花旗银行、Gaslog、壳牌以及Trafigura等公司。

　　二月份将在哥本哈根举行会谈

　　零碳联盟迈出的下一个重大步伐将是各成员的面对面会谈，今年2月25日，他们将在哥本哈根举行一场研讨会。

　　“届时我们将对几个工作组已经开展的工作做出总结，看看我们正在进行中以及未来将要推出的项目中是否存在漏洞。” Johannah Christensen说道。

　　零碳联盟分为四个工作组，分别处理不同方面的事务。

　　进入新的一年，Johannah Christensen希望零碳联盟能够制定出如何实现零碳排放船舶开发目标的实际路线图。她表示：“我期望几年之后我们能发展出一个坚实可靠的联盟，怀着坚定的决心，为共同的目标奋斗，做好准备一起携手制定能够让零碳排放船舶成为现实的解决方案和框架条件。”