法国谷物出口行业人士表示，法国养老金改革引发的罢工热潮可能导致本月法国谷物出口放慢，因为罢工造成供应港口的谷物数量不足，同时还导致法国谷物价格过高而无法在海外市场竞争。

　　法国长达一个月的公共交通罢工热潮致使铁路服务瘫痪，码头工人持续停工，这也使得欧盟这个头号谷物生产国无法在海外需求旺盛的时候将谷物运至港口货轮。

　　法国最大的谷物出口商之一Soufflet公司称，如果罢工持续下去，青岛物流网 ，到1月份下半月时出口公司可能没有粮食可供装运。该公司贸易部门主管Jean-Francois Lepy说，港口仓库面临供应难题。如果罢工持续下去，我们将面临供应短缺的风险。

　　迄今为止，谷物公司靠港口附近地区的库存，用卡车运到港口，保证出口供应。由于卡车运输成本高于铁路，已经带来额外成本，加上商家急于寻找小麦货源，也推高了小麦价格。

　　Soufflet公司董事长Jean-Michel Soufflet称，由于罢工，截至上周末，原定安排的23列火车已经取消行程，每列火车可装运1200吨谷物。谷物合作社Axereal的董事长Jean-Francois Loiseau在推特上表示，迄今为止合作社已经取消了120列火车。

　　谷物公司说，大约40辆卡车才能运输一列火车通常装运的1200吨谷物。

　　内河驳船运输较为便宜，但是一些地区无法选择驳船运输，码头工人罢工也造成出口商面临港口装货中断的问题。

　　港口服务公司称，自上周四起，法国最大的两个谷物出口港口――鲁昂港和拉帕利斯港的所有装船工作停止，因为码头工人罢工。装运工作预计只有到周一才会恢复。

　　鲁昂港口的一家仓储运输企业――Senalia公司称，如果港口附近的货源耗尽，公司又决定为下季保持库存，那么春季出口可能会受到拖累。

　　Senalia董事总经理Gilles Kindelberger在年会上对记者说，我们的出口可能很糟糕。

　　尽管发生罢工，12月份法国港口软小麦出口创下六年来的最高。法国农业部下属的农作物办公室FranceAgriMer预计2019/20年度（7月到次年6月）法国小麦出口量将比上年增加四分之一，达到1220万吨。

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