在时隔5年之后，全球第五大集运公司——德国赫伯罗特有望在今年重返新造船市场，下单订造超大型集装箱船。

　　赫伯罗特首席执行官RolfHabben Jensen近日在汉堡举行的新闻发布会上表示：“我们将从2022年、2023年开始更换船队中的船舶。”

　　这意味着，赫伯罗特可能会在今年订造新船。考虑到赫伯罗特船队中最大船舶规模为19000TEU，预计其新订造的集装箱船规模将达到23000TEU。

　　在2019年接受媒体采访时，Jensen曾经表示：“如果要投资新船，我们大概也会考虑大船。因为目前赫伯罗特旗下的最大船舶为6艘19870TEU集装箱船。考虑订造大船的理由很简单，就是因为我们拥有的大船较少。”　　

　　据了解，赫伯罗特上一次订造新船是在2015年，当时赫伯罗特在现代三湖重工下单订造了5艘10500TEU集装箱船。而在此之后，赫伯罗特并未涉足过新造船市场。对此，Jensen解释称，赫伯罗特在2017年完成收购阿拉伯联合国家轮船（UASC），合并后赫伯罗特接收了UASC的58艘船，船龄优化至8年左右，船舶平均运力提升至6840TEU。

　　去年6月，曾有消息称，赫伯罗特联系了中日韩船厂，计划订造6艘23000TEU超大型集装箱船。当时，赫伯罗特发言人表示：“公司会定期审查船队运力，也会经常与潜在的融资商和船厂保持联系。但是，我们不打算马上订船。”

　　消息人士称，“赫伯罗特尚未决定是否在这批船上安装废气洗涤器或是使用双燃料。但造船厂向该公司的报价将包括洗涤器和双燃料动力系统。”这名消息人士称，赫伯罗特没有具体说明这批新造船的交付日期，但应该是在签订合同后24个月内交付。

　　有专家表示，由于赫伯罗特目前没有超大型集装箱船，如果公司不采取行动，就可能处于弱势，无法在亚洲和欧洲航线上与对手竞争。

　　该专家称：“对赫伯罗特来说，寻求订造23000TEU集装箱船是没有办法的办法。从长远来看，如果没有大船，赫伯罗特可能会被赶出市场。”“另外，目前一艘配备废气洗涤器的超大型集装箱船的造价相对较低，仅1.5亿美元左右，新造船的融资价格低且容易获得融资，因此目前订造新船也是有道理的。”

　　Alphaliner的数据显示，截止1月2日，赫伯罗特船队运力为240艘、171.8万TEU，排名全球第五，占市场份额的7.27%。

　　值得一提的是，赫伯罗特的主要竞争对手在2019年相继下单订造了超大型集装箱船。全球第二大集运公司地中海航运在2019年10月订造了5艘23000TEU超大型船，运力排名第七的长荣海运在同年9月敲定了中韩船厂总计10艘23000TEU超大型船订单。运力排名第六的海洋网联船务（ONE）也在去年10月传出将订造最多10艘23000TEU集装箱船的消息。