图：澳门国际机场专营股份有限公司执行委员会主席邓军。

　　民航资源网2020年1月14日消息：澳门是个小城，很多设施、建筑都是迷你版，包括我们的机场，虽然它挂着“国际”两个字，但很多澳门人都嫌它小。然而，经连年增长，它已不小了，2018年的旅客量已达826万人次，2020年或将破千万，已属大型机场。澳门民航局更预测，2031到2037年会达1500万。“澳门很小，但我想飞得更远！”澳门国际机场专营股份有限公司（CAM）执行委员会主席邓军如是说。澳门机场由小变大，由中转机场转变成目的地机场，邓军都主力推动，靠的是策略及执行，哪怕在澳门谈策略、讲规划有点儿孤独，邓军27年来一直坚持。或许，讲多无谓，业绩最实际。邓军2003年入主CAM，当时公司亏损2亿多澳门元，15年过后，盈利升至5亿5千万澳门元。2015年澳门国际机场更荣获特区政府颁发旅游功绩勋章。事实说明，这名白武士并非纸上谈兵。

　　邓军1971年加入中国民航，1992年底调来澳门，先组建澳门空运服务有限公司有份投资的澳门航空，后策划、组建了澳门机场管理公司、地勤服务公司等一系列开创性工作，2003年被特区政府委任为CAM董事局主席、执行委员会主席。在邓军48年航空事业生涯中，超过一半时间在澳门。他对广东话“识听唔识讲”，对广东菜由不习惯到“非常好食”，澳门给他们这辈北方来客的感觉是“很温馨”，澳门人对人尊重、有礼貌，不会跟人吵，“所以说，跟澳门人合作很容易，是这种感觉。”

　　图：澳门国际机场专营股份有限公司执行委员会主席邓军。

　　邓军低调，极少接受传媒采访，这回有问必答。浅水岂可浸蛟龙，且一困27年？这是这次访问第一个真正的问题，答案是半杯水理论。邓军来澳3年，建立了澳门航空公司、 ADA机场管理公司及明捷机场地勤服务公司等，本想回内地，中国民航也有意调回邓军另有重用，因当年的中国民航没今天的规模及开放，邓军是中航第一个成功在内地以外组建航空公司、机场管理公司、地勤公司于一身的合资公司的人，“做航空，如果做到澳门，那就是最小的地方，那时候澳门只有20平方公里，就是一个不可能完成的任务交给你去做，结果我和本地人及政府合作，居然把它给发展起，也认为完成任务。”

　　留下来，邓军有两个原因，一来中国民航当时还未找到合适的接班人，邓军也看到别人甚至澳门人也看不到的机遇，“我当时有最基本的想法，我在国内读航空运输，然后到日本留学，去美国进修，你肯定要有一个地方去发挥自己。那么，澳门是最好的选择。澳门是白纸，什么都没有。这是我的一个尝试，也是人生中一个很大的挑战，要看看自己的学习能力。”邓军当年认定，澳门虽小，但将奉行“一国两制”也有多元的国际化环境，对国际机场至为关键，让他们可与美国、法国、葡萄牙等世界最顶尖的管理、地勤、配餐等公司合作，这些机会是当年内地无法提供的，“不是用一个澳门做，而是跟世界一流的企业合作，站在世界巨人的肩膀上做。”这便是邓军第一个成功的策略：借力、共赢，“你不够大，一定要借，借势、借力。那人家也要愿意与你合作。现在证明，那些世界知名的公司都是赚了钱的，没有亏的。所以我经常讲，跟我们机场合作，没有亏损的企业，都是双嬴啊。”

　　邓军当年不嫌澳门小，也从不怀疑留下来的决定，“当时是零嘛，做起来没有觉得小，等做大了，现在就会感觉到澳门小，为什么小呀？心想得更大，因为当基础能力强了，就想做更大的，这就觉得小，怎么老在铁丝网里做？这个企业做得很好，为什么不能走出去？”邓军有答案，却先卖一个关子。

　　邓军2003年登上职业生涯高峰，16年来一直保持热情及动力，其秘诀是热爱这个行业，“否则你早就放弃。”接着是转亏为盈的满足感，“我有没有这个热情，就来自于这里，它有动力燃烧，让你感觉到成就感，而不是我一个人，是我们公司的团队，他们已从多元化变成了本地化。”邓军笑谈与澳门人已建立了深厚的友谊和默契，“澳门人比较简单和本份，对人双互尊重，令我希望为一国两制下的澳门国际机场继续作出贡献＂。