为偿还金融机构债务，海口美兰国际机场有限责任公司（以下简称“美兰机场”）拟出售海南航空控股股份有限公司（以下简称“海航控股”）部分股份。

　　2019年8月14日，海航控股发布公告称，其公司大股东——美兰机场，因拟偿还金融机构借款，计划自公告日起15个交易日后的连续90个自然日内通过集中竞价方式减持股份合计不超过168061203股，占海航控股总股本的1%。

　　公开资料显示，海航控股与美兰机场之间存在交叉持股的情况。具体而言，海航控股是美兰机场的股东之一，持有其7.28%的股权。而美兰机场也对海航控股投资9亿元，持有后者5.13%的股权，为其第二大股东。

　　美兰机场方面曾表示，此交叉持股的情况，对其公司治理结构可能产生一定影响。

　　2017年7月20日以后，海航控股股价经历了“断崖式”下跌。52周内，其股价最高值为2.55元，最低值为1.75元，就此预估，上述168061203股若成功减持，美兰机场将约获2.94亿～4.29亿元交易金。

　　美兰机场相关人士在回应《中国经营报》记者采访时称，上述出售事宜对应还款事项，以债券兑付为先。《中国经营报》记者注意到，截至目前，美兰机场还有4只债券存续，2019年8月后到期的债券有2只，分别为“16美兰02”“19美兰机场SCP001”，合计26亿元。

　　2019年8月15日，海航控股股价开1.83元，收1.90元。股价下降如此，美兰机场在这个时候选择减持，究竟是“穷途末路”，还是另有其因，引发市场各种猜测。

　　工商资料显示，美兰机场成立于1998年8月25日，注册资本38.111亿元，其股东有10个，分别为：中国航空油料有限责任公司、海航航空股份有限公司、杨浦联海工贸有限公司（以下简称“杨浦联海”）、海南省发展控股有限公司、中国南方航空股份有限公司、海南航辉农业开发有限公司、国家开发基金有限公司、海南航旅交通服务有限公司（以下简称“海南航旅”）、海航机场集团有限公司、海南省机场投资管理有限公司。

　　《中国经营报》记者注意到，2018年12月起，国泰君安融资租赁（上海）有限公司申请冻结海航实业集团以及美兰机场相关资产。据上海静安法院相关裁定，截至2019年6月，上海静安法院先后两次冻结海航实业及美兰机场相关财产共4955.94万元或查封、扣押其相等价值的财产或财产性权益。

　　除此外，记者还注意到，海南航旅所持美兰机场3.70亿股权被冻结、海南航空2.45亿股权被冻结，杨浦联海1.49亿股权被冻结，合计被冻结股份约7.64亿。

　　根据其2018年年报披露，近几年，美兰机场债务规模呈现增长趋势，2015年、2016年、2017年及2018年，美兰机场总负债分别为153.92亿元、195.92亿元、238.70亿元和305.28亿元，资产负债率分别为60.37%、48.15%、45.34%和60.63%。

　　美兰机场2019年一季度报告显示，截至2019年3月底，美兰机场资产总计502亿元，负债合计291.08亿元，其流动债务合计金额为161.00亿元。

　　而值得注意的是，截至3月末，美兰机场账面现金流仅1.89亿元，其中，其经营性现金流8.51亿元，但其投资性现金流仅为1.29亿元，筹资性现金-7.91亿元。

　　美兰机场相关人士则告诉记者，目前美兰机场的债务偿还得差不多了，但对方拒绝告知记者其已偿还债务的确切数据。