图：乌拉尔航空客机迫降玉米地 图片来源：mchs

　　当地时间8月15日6时许，一架俄罗斯乌拉尔航空公司的客机从莫斯科起飞后不久发生意外，紧急迫降在一片农田中。令人感到欣慰的是，机上所有乘客和机组人员全部幸存。

　　15日迫降成功的乌拉尔航空U6178航班，在离地瞬间撞鸟的画面也被乘客拍摄的视频记录了下来。

　　事故情况

　　综合外媒报道与航班跟踪网站信息，出事客机的机型是空中客车A321-211，注册号VQ-BOZ，注册地百慕大群岛，由客机租赁公司Aviation Capital Group（ACG）租给乌拉尔航空运营。

　　事发当时，该机正从莫斯科茹科夫斯基机场起飞，执行到克里米亚首府辛菲罗波尔的U6-178航班。飞机在离地后稍作爬升便开始损失高度，最终迫降在跑道尽头的一大片玉米地里。

　　从现场航拍视频和照片中能够看到，客机应当是以机腹着陆的姿势接地，接地后越过一条水沟，滑行数百米即完全停止；机身主体结构完好，两侧发动机短舱破裂；充气滑梯启用，乘客从两侧舱门逃生。

　　机上226名乘客和7名机组成员奇迹般地全部生还，仅有少数人员受轻伤，可谓不幸中之大幸。飞机在迫降过程中没有起火爆炸，为全体人员安全逃生提供了非常有利的条件。

　　图：乘客通过登机门充气滑梯逃生 图片来源：JACDEC

　　奇迹迫降

　　根据初步调查，飞机是在起飞阶段与一群海鸥相撞，进而双发失效的。

　　在这段由乘客手机拍摄的视频中，可以清楚地看到海鸥群是在飞机超过抬轮速度VR、正在离地的过程中撞击飞机的，在海鸥群经过后视频拍摄的右侧发动机声音明显“粗重”了很多。

　　实际上，根据飞行员描述，海鸥群在数秒钟前损坏了左侧发动机，这让刚刚起飞的178航班瞬间陷入了绝境。

　　根据波音公司的统计数据，起飞和初始爬升阶段发生的致命事故发生率占所有致命事故的20%，机上人员死亡数更是占总数的30%，而178航班正好处于这两个阶段。

　　图：各飞行阶段的致命事故与死亡人数 图片来源：波音

　　国外曾经有飞行员模拟过A320在起飞爬升到2500英尺时双发失效，最终飞机在对准跑道前就撞击了地面。

　　178航班爬升的最大高度，不会超过1000英尺。

　　处理事故，尤其是双发动机同时失效的事故，飞行员需要足够的高度，有高度就有滑翔距离和滑翔时间，就能尝试重启发动机或者选择迫降场地。加航143航班事故——著名的“吉米利滑翔机”——就是在高空双发熄火，飞行员有10分钟以上的时间处理。

　　对乌拉尔航空178航班的机组而言，这个时间几乎为0。

　　甚至不够翻阅快速检查单QRH。

　　也许是幸运女神眷顾，茹科夫斯基机场的跑道尽头不是绝壁，不是大海，也不是树林，而是一片松软的玉米地，地势平坦——这可以说是全机幸存的重要因素。

　　不过178航班机组几乎本能反应的正确决断，也是必不可少的。

　　有段视频如实记录了客机从下降到落地的全过程：

　　机舱外发动机不正常地尖啸喘振，机舱内的乘客似乎还没意识到大难将至。

　　飞行员保持机翼构型，确保飞机不失速，同时努力稳定机身，减小垂直速度。

　　飞行员没有放下起落架，选择机腹着陆，因为普通地面支持不住近乎满员的A321，起落架在接地后必然陷入松软地面，进而因巨大阻力折断。

　　刚刚起飞的满员客机，携带有太多航空燃油，如果油箱被折断的起落架刺破，全机将化作一团爆燃的火球。

　　在接地前几秒，能看到飞行员努力抬高机头，这是因为A321客机在不放起落架时的擦尾角度是9.7°，由发动机短舱和机尾同时接地，飞机不容易颠覆。

　　图：空客客机的擦尾角度 图片来源：Airbus

　　一切都是细节。

　　178航班的机组在可能的范围内做到了最好。

　　因此这架A321客机在接地6秒后就完全停稳，没有爆炸，没有起火，没有人遇难，甚至连玉米地都没有被严重污染。

　　这不就是俄罗斯的“萨利机长”吗？

　　是，但也不是。

　　“萨利机长”

　　2016年，一部由克林特·伊斯特伍德执导、汤姆·汉克斯主演的电影《萨利机长》震撼全球。影片的背景正是发生在2009年的全美航空1549航班事故。

　　在1549航班事故中，机长萨伦伯格在起飞后同样遭遇鸟群，双发熄火。

　　重启发动机不行，返回机场不行，转飞其他机场也不行。

　　“We’re gonna be in the Hudson.”（“我们要降落在哈德逊河上。”）

　　一次完美的水上迫降，全机人员得以生还。

　　但这并不是人类历史上唯一一次民航机水上迫降，甚至不是唯一完美的一次。论经验，前苏联飞行员有话说。