“百舸争流千帆竞，乘风破浪正远航。”作为“中国A股重新上市第一股”，招商南油自2019年1月8日重新上市以来，开拓奋进、创新实干。前三季度，招商南油实现归母净利润为5.32亿元，同比增长141%，创历史最好业绩（见表）。上市一年来，招商南油以优异成绩向资本市场交上一份亮丽答卷。2020年，招商南油将着力提质增效、推动转型升级，奋力谱写可持续高质量发展新篇章。

　　2019年，招商南油大力开展合规体系建设，结合修改完善内控及风险管理体系，建成融合合规、内控及风险管理的全面风险管理体系，累计修订、编制并发布187项内控制度。同时，通过培育制度意识、加强制度运行和强化监督考核等手段，大力加强执行力建设，进一步提升治理水平和形象。

　　招商南油重新上市后，2019年4月12日，该企业名称由“中国长江航运集团南京油运股份有限公司”更名为“招商局南京油运股份有限公司”，股票简称变更为“招商南油”。招商南油进一步融入招商航运板块，在航运、资本市场的影响力、竞争力显著提升。

　　招商南油着力推动相关业务单元实现转型升级，打造新的经营平台和品牌，所属新加坡公司启动南京石油运输（新加坡）平台建设。2019年，招商南油承办“中国地区SHELL海运安全合作伙伴会议”和“2019年液化气体委员会年会暨中国燃气市场峰会”，积极参与行业活动，推介企业品牌，展示企业形象。

　　综合竞争持续增强

　　2019年，招商南油依托“油化气协同、内外贸兼营、江海洋直达、差异化发展”的独特运营优势，积极应对市场变化和挑战，在整体市场平稳的情况下，取得跑赢大市的经营业绩。

　　招商南油密切跟踪市场趋势与竞争格局变化，主动抢抓重点项目、重要货源，成功中标一批新增原油水运项目；注重加强与战略客户的合作，持续提升服务能力，有效保障重要客户包运租船合同运行。一是进一步加强与埃克森美孚等国际租家的合作；二是与辽港集团等达成合作协议；三是与恒力石化等数十家客户新签包运租船合同。2019年，招商南油原油轮船队货运量同比增加370万吨。

　　内外贸兼营是招商南油的竞争优势之一。2019年，针对各细分市场形势变化，招商南油动态优化经营布局和经营策略，灵活调配内贸与外贸、长航线与短航线货源。其原油轮船队积极开拓外贸市场，全年外贸自营MR型油轮运输收入同比增长35%以上；成品油轮船队有效争揽内贸货源，全年内贸航次数和收入同比分别增长213%和277%；化工品船队重点优化运行组织安排，船舶重载率达55.7%。

　　招商南油积极适应新的发展要求，稳步探索“自有船舶经营+期租经营+船舶代管+船员劳务”的全业态经营模式。

　　质效提升成效显现

　　质效提升工程是招商局集团2019年一号工程，招商南油将其作为重要抓手，制定21项质效提升举措，实际产生落袋效益净利润为1.3亿元。

　　招商南油积极推进对标管理，促进企业不断进行自我修正和自我突破。2019年，先后安排管理人员赴国际一流船舶管理企业学习，提升管船水平，进一步分析各船队运营中的不足，努力提升运营效率。

　　招商南油大力实施船舶等级、船员信用等针对性管船改进措施；持续抓好集中采购、能效建设等工作；积极推进无人机舱管理、外籍船员试点使用等管理创新工作。2019年，招商南油运输成本增长幅度远低于运输收入增幅，主要船型保本点同比悉数下降。

　　招商南油坚持科技引领，强化创新驱动，智能航运管理平台、船舶管理系统和船员管理系统于2019年正式启动使用。有序推进2.0版SETT系统安装，船员自助服务APP成功上线运行。同时，成功开发并推广应用智能船舶货油加温系统，研究制定低温气体船舶的应用方案，科技和管理创新效果得到充分显现。

　　积蓄企业发展后劲

　　2019年，招商南油深化推进内部体制机制改革、优化运力结构、明晰未来发展方向，为企业后续发展奠定坚实基础。

　　招商南油结合外部形势变化及管理实际，突出顶层设计，强调统筹规划，按照总体思路，推进实施全面深化改革；重组组织架构，推进主要经营管理单位综合改革；优化内部运作机制，进一步理顺船东、经营、管船、船员的管理关系。各项改革的有效落地，有力激发员工的活力和干劲，促进各项工作顺利推进。