Star Bulk再度与橡树资本（Oaktree）旗下的关联公司达成兼并交易，至此其规模已紧逼干散运领域的“日本三巨头”。

　　这家纳斯达克上市公司周二宣布以现金与股票为对价，斥资6.3491亿美元从破产船东Excel Maritime手中购入34艘船，以进一步巩固自身作为华尔街最大散货船东的地位。

　　根据经纪行Gibsons的研究员Neal Smerdon提供给《贸易风》的数据，Star旗下5万吨级（含）以上散货船的数量目前在全球排名第五。

　　排在它之前的是日资巨头—川崎汽船（K Line），其拥船数为94艘，合计运力1245.5647万载重吨；在它后面的是Scorpio Bulkers，拥船数81艘，合计运力891.93万载重吨。

　　在这份排行榜中冠居首位的是中远，它旗下拥有195艘超过5万吨级的散货船，合计运力达1917.5208万载重吨；紧随其后的是商船三井（MOL）与日本邮船（NYK）。

　　经本轮扩容，Star旗下规模在海岬型（含）以上的船舶数量已增加到39艘，这意味着在这一类别，它目前与Knightsbridge并列排在华尔街之首。

　　但接下来如果Knightsbridge与同在John Fredriksen旗下的Golden Ocean合并，情况又会发生改变。

　　根据北极证券（Arctic Securities）分析师Erik Nikolai Stavseth提供的数据，若上述合并传闻坐实，Knightsbridge旗下的海岬型船数量将提高到44艘。

　　另据该分析师初步估算，合并后Knightsbridge的市值将达19亿美元左右，而Star目前的市值为15亿美元。

　　Gibson称就全球范围而言，由Petros Pappas掌舵的Star目前仅以一船之差，屈居希腊最大的海岬型船东—Anangel之后。

　　在全球榜单上，商船三井目前以54艘海岬型船排在首位，接下来依次为Berge Bulk（49艘）、日本邮船（48艘）以及中远（43艘）。