[导读]还有十多天时间，2018年就要成为过去。回过头来看，在2018年的物流行业，大事一件接一件，罗戈网现场见证了德邦上交所上市，在水立方的会场上宣布更名为德邦快递，开启战略转型的步伐

　　还有十多天时间，2018年就要成为过去。回过头来看，在2018年的物流行业，大事一件接一件，罗戈网现场见证了德邦上交所上市，在水立方的会场上宣布更名为德邦快递，开启战略转型的步伐;我们在现场见证了双十一那天，一天10亿个包裹成为了现实。同时，我们也看到行业的格局也发生着变化，并购事件频现，企业战略升级.....

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　　2018年的物流行业，如果用几个关键词来进行总结，罗戈网概括为：上市与退市、起网与停网、巨头终端暗战加剧、资本角逐、战略升级、自动驾驶大战、联合升级。不妨逐一来看：

　　上市与退市

　　2018年1月16日，德邦敲响了上市的钟声，历经三年“长跑”终于画上了圆满的句号，同时德邦也成为第一家国内IPO快递股。

　　普洛斯退市：1月22日，普洛斯宣布从新加坡证券交易所退市，完成了私有化进程。

　　无论上市还是退市，都取决于公司长远的利益与战略目标。(罗戈网)

　　德邦经历了三年才成功IPO，已为时不早，在7月也宣布更名为德邦快递，德邦选择把重心放在3-60KG的大件快递上，目前是好是坏定论还尚早，德邦也有德邦的想法，毕竟目前零担业务增长缓慢，安能、百世快运、壹米滴答等企业已迅速崛起，快运市场也不是前几年那个战场了。猜测是希望通过做精做强的战略，把3-60KG的市场做大，用服务质量赢口碑。对于德邦来说，毕竟具有大件市场的丰富经验和与之匹配的物流网络系统、信息管理系统的优势。

　　普洛斯在私有化后，投资的策略更坚定。目前已投资整车、零担、城配、金融、三方物流等公司，正在形成行业重要的一只生态力量。

　　起网与停网

　　顺心捷达正式亮相

　　5月12日，带着“顺丰”光环的顺心捷达正式亮相。规划通过两年的时间，搭建一张国内零担快运网络，在2020年实现12000家网点规模，使服务网络纵深覆盖全国。

　　申通快捷罗生门

　　4月15日，申通快递宣布，将暂缓推进申通快运项目，理由是快捷快递在部分地区的网点出现异常。申通快递认为，若继续按照合作的方式推进申通快运项目可能会给申通快递带来不确定的风险。由于申通的退出，快捷快递走向了重组的道路。

　　顺丰与申通两家快递企业布局快运的结果截然不同。(罗戈网)

　　顺丰“借”新邦成功起网，顺心捷达几个月时间已在14省市展开招商加盟，已签两千多家，多地的主要分拨中心已搭建完毕，待价格体系和产品出来后估计又会引起一轮市场风波，如果价格压得比较低，再加上顺心的星级管理制度，以质量和客户体验为主要标准，也足够其他竞争对手害怕的。

　　申通则从1.3亿元注资快捷占股10%到即将“对薄公堂”，快捷在申通的注资下转型做快运，双方合资成立“申通岑达”。但结果却没有想象中美好，先是转网做快运导致原有业务量下降，造成快捷整个网络处于亏损状态，资金难以周转，宣布停运。回头去看，申通与快捷都成为了输家。

　　顺丰和菜鸟终端暗战加剧

　　1月23日，作为丰巢的联合创始投资公司，顺丰、申通、韵达相继发出公告称，增投丰巢科技。本轮融资，丰巢获投总金额约为20.7亿元人民币。

　　而在6月14日，申通、韵达相继发布公告，宣布全资子公司转让持有的“丰巢科技”全部股权，交易完成后，二者子公司均不再持有丰巢科技的股权。至此，包括中通快递在内的“通达系”已经全部退出“丰巢科技”，加入菜鸟系“浙江驿站”怀抱。

　　5月29日，菜鸟网络子公司浙江驿栈获得了来自圆通、中通、申通、韵达、百世及其相关子公司31.67亿元的融资。浙江驿栈是菜鸟网络旗下全资子公司，增资前菜鸟拥有100%股份。增资完成后，浙江菜鸟将持股浙江驿栈55.81%股份，中通将持股15%，韵达将持股10%。

　　“通达系”悉数退出丰巢和通达系投资菜鸟子公司，顺丰和菜鸟在终端上恐怕暗战加剧。(罗戈网)

　　并购频现，巨头打造生态型企业

　　供销大集终止收购远成物流