众所周知，国航系的五大航司：国深山藏澳，都能累积凤凰知音常旅客计划的消费里程、定级里程和航段。而除了国航系的五大航司外，星空联盟各航空公司同样能累积凤凰知音的消费里程、定级里程和航段。而国航作为第二大股东的国泰航空则只能累积凤凰知音的消费里程。

　　总之就是9月1日开始，乘坐西藏航空不再累积凤凰知音的定级里程和航段，只能累积消费里程，同时也不再享受贵宾权益（包括高级会员的累积加成）。也就是如果是凤凰知音的银金白终白卓白卡，乘坐西藏航空的待遇和乘坐国泰航空的待遇一个样了，只有消费里程。

　　同时，凤凰知音官网的滚动广告中，也有这么一条广告。

　　其实呢，国航虽然是西藏航空的股东，但并没有控股藏航（山航也是）。据公开资料显示，西藏航空的第一大股东是西藏三利投资有限公司。

　　好吧，看来西藏航空是铁了心不和凤凰知音玩了。这样一来西藏航空直接相当于就没有常旅客计划了，没准随后自己搞个常旅客计划出来也不是可能。

　　从以上飞常准的航线图中可以看到，除了拉萨外，成都、重庆、西安都有大量西藏航空的航线。西藏航空目前唯一的一条洲际航线是济南-赫尔辛基。

　　当然对东南沿海地区基本没有影响，像上海只有一条飞成都的航线，广州则根本没有航线。

　　这种只能累积消费里程而不累积定级里程（航段）的情况其实很常见。多见于两家非同一集团、同一联盟的航空公司合作（如东航和日航、东航和澳洲航空），但高级会员的待遇彼此不一定互认，像前面提到的东航和两个伙伴目前一定程度上是互认的，但国航和国泰是彻底不认的。再往上一层合作才会互相累积定级里程（航段），如各航空联盟，以及南航和美航的合作。