该公司通过转卖几个月前刚入手的新造超大型油轮（VLCC），一举获利5000万美元。

　　Scorpio已发布声明证实上述交易，但未透露是哪家公司购进这7艘船。据《贸易风》获悉，背后买家其实是Peter Georgiopoulos。

　　尽管Scorpio对这批油轮的售价三缄其口，但据知情人士称，它已创下同类船舶成交价的新高。

　　据悉针对这批由韩国大宇造船（5艘）与现代三湖重工（2艘）建造的船，Scorpio本想卖到1.1亿美元/艘的高价，而它在2013年底支付的购买价不过每艘9300万美元出头。

　　从当初购买这批油轮到如今宣布售出，之间仅相差101天。也就是说在这段时间里，Scorpio从它们身上每天净赚50万美元。

　　投行RS Platou Markets的分析师指出，这项交易在4个月内创造了55%的回报。

　　该行称，“从中取得的收入合计每股0.7美元，可能会在2014年2季度作为股利发放。”

　　“此外，这项交易还让Scorpio 不再需要融资，并使它摇身一变成为一家资金充裕的成品轮专营公司。目前该公司旗下有74艘自己的船，其中56艘新船将在2015年2季度之前交付。”

　　经纪商 – 克拉克森研究公司（Clarksons）目前为1艘VLCC转售船给出的估价为9800万美元，也即比3个月前上涨17%。

　　去年11月，Evangelos Marinakis旗下的私营公司 - Capital Ship Management曾从上海外高桥购进1艘原先由华光海运(Wah Kwong)订造的转售船，当时价格不过8980万美元。

　　Scorpio是3个月来，继马士基之后第2家出售旗下VLCC船队的公司。后者是在最后一刻舍弃“追求”它很久的Georgiopoulos，并以9.8亿美元的总价将15艘VLCC售予Euronav。

　　根据在线平台VesselsValue.com提供的数据，今年至今共有21艘VLCC易手，交易总价高达11.7亿美元，创下2011年以来的新高。