再过几个月，华东四大高铁站的最后一座——合肥高铁南站就要竣工投用啦。届时，从合肥乘火车到福州，可实现4小时抵达；到重庆，只要7小时；到成都，仅需9小时。昨日，记者再次到位于省城徽州大道和庐州大道之间的高铁南站探访，发现该站站房已露出健美的形体，最顶层候车大厅正在陆续“盖上帽子”。按照施工进度，合肥高铁南站有望在今年6月完成顶棚竣工，候车大厅幕墙将在7月完工。

　　【高铁站·站房】7月有望露“真面目”

　　合肥高铁南站将与已建成投用的南京南站、上海虹桥站、杭州东站组成“华东四大铁路枢纽站”，沟通合宁高速铁路、合武客运专线、合蚌高铁、合福客运专线等。

　　昨日，记者从高铁南站施工现场看到，该站的地上结构(站房)露出娇容。出站层的公交车、出租车等通道已成型，部分墙壁开始精装修；站台层的钢结构防雨棚已基本完工，12个站台东西向延伸开来，其中两条铁轨已接通；而最顶层的候车大厅正在完成站房顶棚的最后顶升工作。

　　据承建单位中铁建设集团相关负责人介绍，按照目前进度，该站有望5月安装幕墙，6月建成车站顶棚，候车大厅的幕墙预计7月完工。也就是说，今年7月，高铁南站有望露出“庐山真面目”。预计今年秋天，高铁南站有望建成。

　　候车大厅节能又便民
　

　　据工程技术人员介绍，高铁南站站房将采用目前最流行的地热泵供暖，“仅在车站取暖、降温一项就能节省不少电费。 ”考虑到候车大厅的采光，除了大厅四周墙壁采用透光的幕墙设计，站房顶上还将设置135个天窗。另外，幕墙上还有可供自然通风换气的侧窗。

　　而未来高铁南站候车大厅也将采用便民设计，旅客们届时可以通过手扶电梯去候车大厅夹层就餐、购物等。据介绍，为了方便旅客进站、乘火车、出站、换乘其他交通工具，整个高铁南站安装的自动扶梯和垂直电梯的数量将超过100部。

　　【高铁站·换乘枢纽】跨铁轨建东西两侧落客平台

　　除了可以通过南、北广场进入候车大厅，高铁南站还横跨铁路线，在其东西两侧设置了落客平台。“这也算高铁南站与国内其他城市高铁站最大的区别了。 ”据中铁建设集团相关负责人介绍，我国其他城市的高铁站落客平台大都设计在车站广场的一侧，但合肥高铁南站的落客平台不但与广场不是一个方向，甚至还横跨在铁轨上方。“未来，合肥市民可以通过徽高架、望湖南路等直通匝道直达落客平台，进入候车大厅。 ”

　　高铁南站将“多栖”换乘

　　高铁南站未来还将成为一个集高铁、地铁、汽车和行人等四位一体的大型客流运送枢纽，旅客可以在此地轻松换乘高铁、城轨、长途车、出租车、快速公交等交通方式。

　　根据设计方案，高铁南站的东北角是长途汽车站，正东面是公交车站，正西面是出租车场站和社会停车场，而高铁站的正下方就是轨道交通1、4、5号线的汇聚地铁站。因此，市民今后可以在这里体验到全方位的“零换乘”。据合肥市相关部门透露，合肥明光路上的汽车站已初步确定搬迁至此地。

　　【高铁站·交通】合肥到福州只需4小时

　　随着合肥高铁南站的启用，现阶段停靠合肥火车站的大部分动车、高铁将组团“挥师南下”，转而停靠高铁南站。据悉，等高铁南站正式投入运营后，预计合肥火车站现有的90%G字头和D字头列车将转移到高铁南站。

　　目前，沪汉蓉大通道即将打通，届时从合肥乘火车到重庆仅需7个小时，到成都也只要9个小时。而备受关注的合福高铁安徽段将于今年基本完工，有望明年上半年通车。届时，从合肥乘坐火车到福州，可实现4小时抵达。

　　另外，记者还获悉，庐铜铁路很快将开建，而商合杭铁路今年将做好预可研报告等前期工作，力争在今年年底或明年年初开工。届时，合肥高铁南站的“高铁圈”将越来越大。(记者姜志远/文 喻学超/摄)