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2020-2-6 19:06:28

驭势科技UISEE

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香港国际机场与驭势科技合作推出全球首个在机场实际操作环境运行的无人物流车。

为提升机场运作效率，并以发展成“智能机场”为目标，香港机场继穿梭列车后，再度引入无人驾驶技术。香港机管局2019年底正式推出与驭势科技合作研发的L4级无人物流车，于机场禁区停机坪进行行李运输。这是全球首个在机场实际操作环境推行的无人物流车，相比以往采用司机驾驶车辆，无人物流车无需考虑人力问题，天气恶劣情况下仍能操作，从而减少人为因素带来的意外率，保证安全运输，并提高操作效率，提升物流可靠度。

据悉，今年春运以及防疫期间，该无人物流车仍然维持常态化运营，实现无人驾驶不停运，为旅客提供最优质的行李运输服务，为机场减少人力投入，以科技力量为社会经济的持续运转贡献着绵薄之力。

为确保无人物流车符合安全标准，投入运作前早于2018年已开始试运行，现正式运营超过1500公里（截止1月中旬），且投入服务后未曾出现系统故障情况。2019年12月30日，香港机管局与驭势科技结束约一年半的技术研究及实地测试，配备领先L4级自动驾驶技术的无人物流车正式投入机场行李运送的常态化服务中。

首条行驶路线主要来往海天码头行李处理大堂及停机坪禁区，无人物流车可实现自主规划路径、安全避开障碍物等功能的真正无人化驾驶，同时每台无人车辆可装配三个运载拖斗，在保证平稳运行的同时确保单次的行李运输量。

香港国际机场设有海天客运码头，向珠三角及澳门的居民及旅客提供快船服务，方便其乘船到香港机场再转往其他航点。香港机管局机场运行副总监（运作及服务）姚兆聪表示，海天客运码头每日约有九十班船，一年需处理至少约二百万件的行李。他指，机场现时依靠人手驾驶车辆运输行李，其中存在许多隐忧，因司机需要长时间工作，有机会出现疲劳驾驶，加上若天气恶劣如大雨及大雾，亦影响运输乘客行李的效率。

无人物流车驾驶室无需设置人类驾驶员及安全员，实现真正的无人化驾驶。对比以往传统运输车辆需由多名司机、保安跟车，助理物流师培训 ，意味着单台无人物流车在相同工时的条件下，已可节省这部分人力成本。

驭势科技无人物流车配备高清摄像头、激光雷达、差分全球定位系统（dGPS）等多种传感器。通过人工智能和深度学习算法处理摄像头及激光雷达的原始数据，侦测固定和移动的障碍物。如遇上障碍物，无人驾驶系统会根据障碍物的感知结果，做出安全而高效的最佳决策和路径规划，即使在恶劣天气下，物流环节仍能保持顺畅，以此为旅客带来安心的行李服务体验。

运输行李、货物的无人物流车常年在对安全有着至高要求的机场飞行禁区内运作，无人驾驶技术的应用可规避大量人为失误带来的事故风险。同时，无人驾驶的技术的基础是“安全”，该台无人物流车按照机场运行安全的最高标准进行设计、开发、运行，从而实现车辆运输安全、行李货物安全，最终保障机场的持续化、多维化安全。