上周晚些时候，NSB Niederelbe旗下1艘集装箱船在航行途中发现裂缝，目前来看，调查人员似已找到开裂原因

　　该公司发布声明称，经一系列超声波测试，发现4892 TEU的MSC Monterey轮（造于2008年）开裂是因焊缝缺陷所致。有鉴于此，它已放弃将船送入船厂修理的计划，因这个问题很可能就地即可修复。

　　不过NSB指出，由于船目前所在的纽芬兰（Newfoundland）海域天气情况不利，以致开展相关修缮工程“存在一定难度”。

　　它解释道，“为了预热钢板及提高环境温度，同时严密控制冷却速度，必须进行周详的准备工作。”

　　该公司透露，修缮工程将由一家加拿大承包商负责，但由德国船级社（GL）监工，估计全部完成需要7天时间。

　　最近一次对该船进行的检查显示，其主甲板的裂缝长达1.5米，并往船体外壳延伸约30厘米。该船目前获租于地中海航运（Mediterranean Shipping）。

　　根据海事运输数据公司Equasis及其它业内机构提供的资料，该集装箱船挂利比里亚旗，入级德国船级社，投保于瑞典保赔协会(Swedish Club)，并由大宇造船驻罗马尼亚船厂Daewoo Mangali建造。

　　观察人士指出，这起事件很可能令市场对此类集装箱船，及其它订造于2000年代末行业顶峰时期的船质量是否过硬更为担忧，因这已不是它们首次在相对平静的海面出现同类问题。

　　去年6月，商船三井（MOL）旗下8110 TEU的MOL Comfort轮（造于2008年）就因在印度洋海域发生破裂而见诸各大媒体报端。之后该船竟断成两截后沉没，更令许多人诧异不已，因毕竟它是1艘现代船舶，且失事时并未遭遇急风大浪。