“长航先锋”轮2003航次舟山鱼山装货，1月31日，操作员突然接到鱼山代理的通知，舟山引航站受疫情影响，一大半引航员都被隔离了，因此无法为该轮安排引航服务，而该轮船长没有能力自引靠泊，疫情期间公司也不能更换有自引靠泊经验的船长上船协助。由于租家浙石化鱼山库容憋罐，租家要求“长航先锋”轮2月1日抵港后必须靠泊。如果船舶抵港后不能按时靠泊，何时能安排引水靠泊遥遥无期，不仅船期上会有较大的损失，而且也会导致客户的不满，甚至影响客户的生产。面对这种突发情况和各方压力，招商轮船新加坡公司从领导到经营、操作人员都积极行动起来，通过各种途径，寻求帮助和支持，并于当晚解决了靠泊引水的问题，船舶在2月1日抵港后就顺利靠妥码头，没有造成船期损失，并得到了客户的好评。

　　招商轮船新加坡公司负责招商南油MR成品油船队的经营和运输生产，其船队航线遍及全球，部分船舶具有内外贸兼营资质。在这场没有硝烟的战“疫”中，新加坡公司整个团队服从统一指挥，在家不离岗，每天通过微信群、电话会议等方式通报疫情给经营生产带来的和可能带来的影响，交流市场信息、讨论船位布局和经营策略，确保统一安排，行动一致；经营人员每天与客户密切沟通，了解客户需求，解答客户疑问，稳定货源，稳定收益；操作人员密切跟踪船队运行，积极应对变化，在这关键时期，努力为客户提供更高质量的服务。

　　该司操作人员在这场疫情下也更为忙碌，他们每天除了确保船舶的正常运营，需要花更多的时间跟踪国内外各港口对船舶和船员的管控信息，尤其在世卫组织将新型冠状病毒疫情列为国际关注的突发公共卫生事件之后，各国家和港口对船舶检验检疫要求日趋严格，管控信息也是瞬息万变，每位操作人员保持与各港口代理的提前沟通，了解各港口码头的检验检疫要求，全力将船期损失降到最小。