近日来，随着新型冠状病毒肺炎疫情的持续扩散，韩国船东协会已将各会员单位面临的实际困难与韩国海洋水产部进行及时沟通，并向IMO、ILO等国际机构提出协助请求。

　　韩国船东协会在对会员单位实际困难的调查中，发现主要集中的问题为中国船厂以及修船厂的长期停工或将导致船舶无法正常航行以及船舶靠港后不能更换船员等。

　　随着新型冠状病毒肺炎疫情在中国的迅速扩散，中国国内船厂及修船厂即便重新复工，也将面临“用工难”的问题。

　　目前，有90%以上的韩国籍船舶与中国修船厂有业务往来。根据国际公约和船舶安全法，今年上半年需要接受船舶定期检查船舶约为60多艘。由于船舶延迟检查而导致证书过期，或将造成船舶无法正常航行的情况。

　　同时，多国港口收紧中国船舶靠港规定，禁止过去14天内靠泊过中国港口的船舶上的船员上岸、更换。这将导致长期在海上作业的船员无法正常下船。根据MLC(ILO海事劳动公约)规定，对于在船上作业12个月以上的船员将立即采取遣返措施，船员更换到位前船舶将处于停航状态。

　　在2月4日韩国海洋水产部文成赫长官主持的应对新型冠状病毒肺炎相关对策会议上(如图)，船东协会针对船东集中反映的困难，如船舶定期检查延迟、船员更换问题、船舶检疫等进行说明。并要求政府及相关机构延长船舶检验时间、MLC检察官暂缓管制、实施合理的船舶检疫以及保障集装箱堆场等。

　　韩国船东协会李哲中(音译)理事表示，船舶定期检查延迟不仅是韩国面临的问题，也将是成为全球航运业共同面临的问题。因此，不仅需要政府的协助，也需要IMO等国际组织提出暂时延长船舶检查证书有效期的方案。同时，有关船员无法进行更换问题，将与ILO进行商议，要求MLC检察官暂缓管制。

　　此外，韩国船东协会还向各会员单位宣传预防新型冠状病毒肺炎疫情的注意事项。同时为解决船舶定期检查、船员更换及检疫等问题，从1月末开始韩国船东协会已组建运营新型冠状病毒肺炎应急小组。