目前，北京新机场，也就是北京大兴国际机场，是中国最大的在建机场，又称北京第二国际机场。该机场现已如期竣工，原本官网通航日期在9月，但10月1日是中华人民共和国成立70周年，所以将于今年中国国庆节正式通航。

　　奥地利《新闻报》报道，中国仅仅用了5年的时间就完成如此大型工程，中国速度完全名副其实。

　　报道称，根据规划，北京新机场规划建建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降62万架次的目标设计，建设4条跑道，70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、市政配套、综合交通枢纽等设施。未来，北京大兴机场将拥有与芝加哥奥黑尔国际机场一样多的运营量。现已建成的主航站楼占地70万平方米，是继伊斯坦布尔新机场之后的世界第二大航站楼。

　　北京大兴国际机场的设计是已故的著名设计大师扎哈·哈迪德的杰作。航站楼外型被形容为凤凰展翅，由中央放射的五条指廊既像手指、也像翅膀向外延展，这个建筑也被誉为“新世界七大奇迹”之首。五条指廊的设计，主要是为了满足飞机起降62万架次的功能要求，就是为了乘客不受累，不仅近机位登机口更多了，还能少走路。面对这样庞大的工程，施工队伍也是困难重重。航站楼的屋面总共用八根柱子支撑，这八根柱子本身是支撑屋架最主要的一个构建。表面所使用的面板都是三维曲面的，采用最先进的技术手段，通过计算机建模，现场坐标点定位安装。要求非常精确，哪怕是一块板子对不上就会导致其他所有面板都无法安装。

　　文章称，北京已在该市东北部建有北京首都国际机场。它于2008北京奥运会期间竣工，成为了世界上最大的机场建筑之一，面积相当于16个足球场那么大。如此庞大的项目仅仅花了4年的时间就建造完成。北京首都机场3号航站楼的规模，是英国希思罗机场5号航站楼的两倍，但在筹划和兴建上，只花了5号航站楼一半的费用，以及不到三分之一的时间。

　　随着中国经济的快速增长，中国飞机乘客的数量已经由20世纪80年代中期的几百万人增长到现在的1.85亿人。到2020年，中国97%的机场都将重建。英国建筑大师、北京首都国际机场3号航站楼的设计者诺曼·福斯特表示：“欧洲的城市化过程用了200多年，中国只用了20年。”

　　文章称，虽然北京新机场即将通航，但北京旧机场绝不会被遗弃，将继续与新机场一起运营。汉莎航空、AUA和瑞士航空的飞机将继续从北京旧机场出发。去年，中国大约有1.3亿人选择出境旅游，到2020年，中国出境旅游的人数预计将增加到2亿多人。仅在北京，到2025年，每年机场将有大约1.7亿人次的旅客。正因中国游客出国旅游的数量逐年增加，客流量不断上升，所以机场也需不断建设。