2020年新冠肺炎疫情给各行业重创，尤其是民航业。

　　据环球网2月11日报道，近日，国家决定，为应对疫情，将取消向民航企业征收民航发展基金。在危机关头，交通、民航业首当其冲受到冲击。尤其是重资产，轻盈利的民航业。据统计，若减免民航企业的民航发展基金，2020年民航企业将减负100亿元。疫情危机亦契机，这次民航史上的第三次寒冬或将带来民航业的第三次大洗牌。

　　民航发展基金面向乘客和民航企业收取，用于机建、补贴中小机场、节能减排等目的。近年来，随着民航业壮大，这项基金收取数额也一路攀升。2019年达到了478亿元。国内乘机旅客5.76亿人次，国际8400万人次，预计总收取旅客335亿元，剩下约143亿则是民航企业摊负.2020年免收则至少会给民航企业省下100亿元。

　　民航业是十分脆弱的行业。且不说在民航发展基金的背后，还得担负起降费、机建费用、航路信息费、空管建设费等费用，甚至经济危机、战争、地震这些突发事件更能让它一病不起。疫情期间，停飞、取消航线已经是航空公司的家常便饭。据携程近期统计，截至2月10日，民航累计运输量比19年同期减少36.4%，2月10日当天，更是同比减少89%。

　　疫情危机亦契机。民航史上三次大变革分别发生在2003年非典疫情期间、2008年汶川地震、经济危机以及接下来的今年。2003年危机塑造了中航、东航、南航三足鼎立的格局。2008年像吉祥、春秋、华夏这类民航企业进军，盘活了市场。而这次，专家预测，优胜劣汰的规则下，通过兼并，可能会一改现在中国民航企业“多、杂、散”的样态。

　　另外，据数据预测，疫情过后，民航业会出现”报复性增长“。因为2020年五一的搜索量仍远超过2019年。在2003年SARS疫情过后的暑假，民航业”报复性增长”异常明显。