2月13日上午9时，湘G22508慈利至长沙西的客运班车载着19名旅客，通过测温登记等一系列检测程序，平稳驶出慈利县万福汽车站。至此，市汽车运输总公司慈利分公司自2月6日恢复营运以来，发班次346趟，发送旅客3906人次，长沙、广东长途农民工1588人，无安全事故，无疫情输出。

“全力守住这块阵地！”唐植森眼里别样的春运

47岁的唐植森去年8月从市汽车运输总公司安全机务处调到慈利分公司担任党总支委员、经理。“唐总这个人点子多，吃得亏，霸得蛮，干起事来很拼……”这是万福东站员工对他的评价。

腊月二十九晚上8点，唐植森忙完手头的工作，回到家中准备过年，一个电话将他的心提了起来：“赶快回来，武汉出现了新型冠状病毒感染的肺炎疫情……”接完电话，唐植森匆匆告别家人，赶到公司。

“国省干线防输入，客运站场防输出，从业人员防感染。”关闭站场涉及到政策，在迅速向县政府、交通运输主管部门汇报衔接沟通后，慈利分公司在全市客运企业中率先关闭涉武汉班线，随之省市际班线全部停运，东西两站全部关站。

关站之前，有人担扰：“现正值春运高峰，突然关闭武汉班线，每天损失要以数万计，是不是先等等再说，看上面有啥动静……”唐植森态度坚定：“这次疫情来势汹汹，作为国有运输企业，政府把这个阵地交给我们，我们一定要拿出湘运铁军的担当，全力守住这块阵地！”停运期间，共停班线76条，停驶车辆1836台次，班次2409趟次，京东商城购物流程 ，整个春运收入粗略估计同比减少约500万元。

“不摆困难，不谈亏本，春运营运战和疫情阻击战，两场一起打！”对上汇报衔接，对下协调运转，汇总各种数据再作出相关决定，成了唐植森节后的全部内容。

“昨天，我感觉身体轻了，称了一下：115斤，比腊月二十九来时整整少了10斤。”每天睡三四个小时，手机24小时开机，唐植森的神经绷得紧紧的。母亲生病住院，他都没能抽出时间陪护。

“人忙得像陀螺！” 朱艳家缺席的团圆饭

在万福车站，最大的感受是一个字：忙。大到站长，小到消毒员，个个见子打子。

“所有的同事和我一样都是连轴转，大家都非常辛苦！”2月13日，笔者在万福东站见到了戴着口罩的朱艳。这位从员工干到副站长再到站长的女汉子，个子瘦弱，但十分干练，沉着冷静，柔中带刚。

“腊月二十九，家里正张罗着过年，接到公司上班的电话，我对老公简单交待了几句，物流管理专业学校 ，便往站里赶。”朱艳这一走，就是20天。

县际以上班线不超过核载座位的50%，这个政策规定让几个承包广东深圳班线的车主犯了难。刚发班几天客流量少，而核载座位率只有一半，收入大大减少，甚至还要亏本跑，思想波动大。朱艳和唐植森一起跑政府、跑交通、跑运管，统计数字、收集资料、给车主做工作，像陀螺一样来回不停地转。最终，政府和部门开辟绿色通道，给予补贴，给车主吃下定心丸。慈利至广东东莞樟木头车主肖章松不仅将3台车全部用上，还主动从永通等公司调配了5台运力。

大年三十，女儿打电话催朱艳回家吃团圆饭，她遗憾地缺席了。“我是一名党员，又是站长，没有时间，也不容我考虑回家过年。明年退休后，我一定给女儿、老公、妈妈好好做一桌暖口又暖心的团年饭。”

“拖着残腿也要上！” 调度员王剑的“最后一仗”

“你这个证登记不全，不能报班，把手续补齐后再报吧！”在万福东站调度室里，59岁的调度员王剑正在埋头审核。从早上6点到下午6点，他一直在调度室方寸之间奋战。每天，由他经手的审核报班有20多台。

1992年，王剑还是一名跑农村班线的驾驶员。一天，他开车去往龙潭河的路上，一伙带着砍刀的歹徒上车抢劫，他挺身而出，与歹徒展开较量。搏斗中，王剑的大腿被砍了一刀，腿神经被砍断。正是那次刀伤，给王剑留下了终身残疾，只能靠残疾车代步。

从驾驶员岗位退下来后，王剑在车站干调度，这一干就是近20年。这次疫情来袭，他主动请战：“我已经死过一回了，这一次，拖着残腿也要上！”禁不住他的恳求，公司党总支答应了，圆了他的心愿：“明年7月，我就要退休哒，工作几十年，也打了几十年的春运仗，‘非典’那一仗我也参加过，打赢了！今年，我一定要在退休前打好这‘最后一仗’！”

党总支的坚强引领，党员的表率示范，给公司员工注入了强大的工作动力。日报告制、在家隔离制、发班检疫制、车辆消毒制、空载座率控制制、社会车辆引导制全面升级，微信、电话、GPS全程监控，消毒不漏一人一车，卫生不留死角。

这群“舍得拼命”的湘运人，在客运站场筑起防线，守护着张家界的“东大门”。