1、国际市场

　　2019年以来，受全球制造业下滑以及贸易保护主义升温影响，全球贸易发展走势持续疲软。国际货币基金组织报告显示，上半年，全球贸易同比仅增长1%，为自2012年以来增长最低的6个月。在需求减少的同时，受全球政治贸易环境恶化影响，经济增速再次下滑。

　　国际货币基金组织10月份发布的《世界经济展望》，对全球各经济体的经济增速作了全面下调。具体来看，2019年全球经济增长率预计为3.0%，较7月份预测值减少0.2个百分点。发达经济体中，美国经济增长率为2.4%，较7月份预测值减少0.2个百分点，欧元区、英国和日本经济增长率分别为1.2%、1.2%和0.9%，安快物流 ，较7月份预测值分别减少0.1个、0.1个百分点和持平；受投资减少、贸易壁垒以及区域政治经济因素影响，新兴市场及发展中国家总体经济增速预计为3.9%，较7月份预测值减少0.2个百分点。

　　受贸易疲软影响，全球集运市场需求波动。克拉克森2019年11月报告预测，2019年全球集运量增速约为2.2%，较年初预测减少1.9个百分点。其中，远东—欧洲西行航线运输需求预计为1680万TEU，上升3.9%，较年初预测值增加1.1个百分点；泛太平洋东行航线运输需求预计为1890万TEU，下降1.7%，较年初预测值减少3.9个百分点；亚洲区域内运输需求量预计为6030万TEU，上升3.4%，较年初预测值减少1.8个百分点。

　　运力增速平稳，闲置运力上升

　　虽然2019年集运市场总体疲软，但竞争状况进一步加剧。为获取更好的竞争优势，各班轮公司继续推进船队大型化进程，市场运力保持稳定增长。据克拉克森统计，全集装箱船舶一季度末、二季度末、三季度末和11月底运力增量分别为68.0万、297.9万、354.5万和49.4万TEU，前11月较2018年年底累计增长3.7%。

　　虽然总体增速较2018年5.6%的增速略有放缓，但船舶大型化趋势明显。据克拉克森统计，截至11月底，1.2万TEU及以上型船运力占总运力比重为28.0%，较2018年年底增加5.4个百分点（2018年仅增加2.8个百分点）。

　　2019年，受班轮公司伴随全年运力停航措施以及国际海事组织2020限硫令带来的船舶改造影响，闲置运力规模同比明显上升。年初，受市场总体需求不佳影响，班轮公司为缓解运力过剩加大停航力度，市场闲置运力规模上升较快。此后，由于中国出口集运市场恢复较快，航班恢复运营速度加快，闲置运力规模迅速下降，至4月底降至1.3%的年内低位，但仍高于2018年同期1.0%的水平。之后，为缓解各航线市场运力过剩压力增大局面，班轮公司陆续加大停航力度，闲置运力规模再次快速回升。同时，随着国际海事组织2020限硫令临近，改造船舶离开市场致闲置运力快速攀升。至10月底，闲置运力规模占比升至4.9%，为2017年4月以来高点。

　　租赁船舶紧俏，租金总体上升

　　受船舶租赁需求增长带动，多数船型租金不同程度上升。2019年春节前，船舶租赁需求较为平淡，市场整体租金水平下降。节后，随着部分班轮公司希望以低位锁定船舶运力，租赁需求快速上升，船舶租金止跌回升。此后，由于市场可供租赁船舶尤其是大型船舶的减少，刺激租金水平持续上涨。克拉克森数据显示，截至10月底，9000TEU型、6800TEU型和2000TEU型船日租金水平连续9个月上涨。此外，6～12个月租期的9000TEU型、6800TEU型和4400TEU型船日租金较2018年年底分别上升32.8%、134.1%和54.7%，仅1000TEU型和725TEU型船租金略有下跌。

　　2、国内市场

　　外贸总体下降，港口增速放缓

　　2019年，面对全球经贸环境总体疲软和中美贸易摩擦持续发酵的不利影响，中国通过优化贸易结构，提升贸易质量等措施积极应对，努力将外部环境不利影响降到最低。海关统计数据显示，前11月中国外贸进出口总值约为41426.9亿美元，同比下降2.2%。其中，出口22601.4亿美元，下降0.3%；进口18825.4亿美元，下降4.5%。

　　2019年，全球贸易环境整体恶化和经济增长放缓对国际贸易产生较大影响，中美贸易摩擦持续，对部分出口商品更是产生一定影响。海关统计数据显示，前11月机电产品出口贸易额1.3万亿美元，同比下降0.8%，增速较2018年同期减少13.6个百分点，占出口总额比重为58.4%，较2018年同期减少0.1个百分点，其余主要出口商品贸易额则同比互有涨跌。其中，服装、家具和箱包产品分别下降4.7%、0.2%和0.1%；纺织产品、鞋类、塑料制品、玩具和灯具类商品实现增长，增速分别为0.1%、0.9%、10.5%、25.0%和8.6%。

　　2019年年初与春节前后，全国港口吞吐量呈现震荡，2月份单月吞吐量出现下降，为2017年以来首次。此后，随着产业链恢复，港口吞吐量保持平稳增长。三季度，随着集运市场进入传统旺季，港口吞吐量增速再次提升。但四季度起，运输需求增势疲软致吞吐量增速逐步下滑。