1、飞机如何对部分已感染病毒的乘客进行有效隔离

　　2月17日，从钻石公主号邮轮上撤离的300多并未检测出新型冠状病毒阳性的美国游客乘坐着大巴车前往成田机场，准备搭乘货机撤离。此时美方突然得知消息，其中14名游客已经确诊被感染。怎么办?不曾想美国早有安排，这两架撤侨货机上，携带了两个特殊的白色集装箱——CBCS集装箱生物控制系统，能够有效隔离被感染的游客以及密切接触者，在这10多个小时的空运途中，都被全程隔离在这两个集装箱里，最大限度确保了300多名乘客的安全。

　　美国针对“埃博拉”疫情的Paul G.Allen基金会(保罗·艾伦，微软创始人)和MRI Global公司合作，研制了多人的集装箱式的生物防护系统(CBCS)。这是世界上首个具备完整生物防护能力的可空运的多人医疗运输单元，可用于所有类型的高致病生物的高密闭性空运。里面有3个房间，一个容纳4名病患和4名护理人员的患者治疗区;一个可安全穿脱防护设备的前厅;一个供两名医护人员使用的休息区。

　　CBCS密闭结构，自带通风和消毒系统，整个容器均保持负压，进气和排气均经过HEPA过滤。自带16小时氧气(避免飞行中气压降低带来的患者病情恶化，这对呼吸疾病的尤为重要)，自带影像监视系统，有足够的空间携带必要的医疗设备和药品。还有通信设备接口，食品和饮水，甚至一个小卫生间。CBCS满足国防部的安全飞行标准，适应一定的冲击，以及空中的快速失压。并且整个系统可以被快速净化，重新使用。

　　2、邮轮上是否可以配备CBCS集装箱生物控制系统?

　　钻石公主号在日本横滨港就地隔离，邮轮上3000多人虽然通过在各自的房间中隔离以及限制在公共空间的活动，但仍然没有阻止邮轮上不断发现确诊病例。截止2月21日，乘坐过钻石公主号邮轮的游客已经有634人确诊感染了新型冠状病毒。对于日本的做法，虽然也饱受争议，考虑到日本自身的防疫法、游客从邮轮上转移到岸上的过程中可能带来的风险以及岸上医疗资源的限制，游客不得不被封闭在邮轮上进行隔离。邮轮上的通风系统可能是这次钻石公主号疫情进一步恶化的主要原因，当然也可能是疫情最开始时候众多公共空间的活动埋下的祸根。由于邮轮上没有单独的隔离空间，在疫情爆发后船方所能够采取的措施十分有限。

　　美国CBCS集装箱生物控制系统给未来邮轮上的防疫手段提供了启示。如果全面改造邮轮上的通风系统，邮轮上管道空间势必加大，与之相应的是需要调整层高，进而对船舶的稳性产生影响。而且，全面的新风系统会大幅增加船上的能耗，对邮轮运营的成本产生极大的压力。由此，未来通过全面改造邮轮的通风系统来提升应对疫情能力的方案恐怕不容易得到实施，因为这不单是修改标准这么简单，背后还牵涉到经济性和成本，是一个综合权衡的过程。而今，美国CBCS集装箱生物控制系统给邮轮上的防疫提供了新的可能性。不需要全面改造邮轮的通风系统，而是在船上配备几个具有独立通风系统的CBCS集装箱生物控制系统，就可以在疫情刚发生时对少数感染游客实现隔离，避免疫情在船上形成不可控的态势。这些独立的集装箱可以在疫情发生的情况下临时安置在通风条件较好的邮轮顶层甲板上，平时放置在仓库中，并不会对邮轮的日常运营产生多大的影响。这样的独立空间是否可能设计成可拆卸?能否提升部分救生艇的功能使其能够承担CBCS的功能?在邮轮港是否也可以配备这样的应急隔离空间?当船舶靠港后将其吊装到邮轮上，这也是部分港口为了避免疫情的进一步扩散而能够采取的有效措施。至少，不再会出现钻石公主号这样难以控制的局面。

　　希望此文能够引起业界的探讨。